進化剤施工!★シビックTypeR X2★スイフトスポーツ★フィットRS★ 1日4台!!

相変わらず人気の進化剤!
先月・今月とコンスタントに施工が続いています。
おかげで少なくなってきたリジカラの溜まりネタに変わって、
進化剤のネタが溜まりはじめてきました・・・(笑

そんな中、先日1日4台の施工をやりました!


まず1台目のクルマは・・・





FD2 シビックTypeR!







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エンジンに5回目の施工となりました!
複数回目の施工でも効果を体感出来るところが進化剤のスゴサなんですよね~。

このクルマは以前にリジカラやらなんやらかんやら(笑)で何度もご紹介しています。
で、このお客さんは・・・




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ドロ沼ズッポリ県外組 大阪支部長 さんでした!(笑

本当に進化剤も県外の方が多いんですよね~。
遠方から何度ものご来店ありがとうございます。




2台目のクルマは・・・




ZC32S スイフトスポーツ!





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エンジンに 3回目 の施工となりました!
当店オリジナル進化剤ステッカーGETです!! パチパチパチ~~!

なんですが・・・ ステッカーをお渡しするのを忘れちゃってました。(汗
後で気付いてお客さんに連絡したところ、
「またミスリルを施工しに行きますからその時でOKですよ。」 とのことでした。
うっかりミスに気をつけないといけませんね。





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当店の夏の風物詩!エアコン進化剤!! 

こう暑いとエアコンもフル稼働状態でしょうから、
進化剤の効果も大きいじゃないかと思います。
コンプレッサーの抵抗が減りますので、
エアコンを掛けた時のパワーダウンが抑えられるんです。





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冷却系進化剤ZOMA(ソーマ)! も施工しました。

ZOMAを冷却水に注入することで水温が下がります。
今年の夏も猛暑確定でしょうから、ZOMAのご利益も大きいでしょうね。
とは言え、純正の水温計では温度変化は確認できません。

ではどんなご利益があるのかと言いますと・・・
水温が下がることでシリンダーの熱膨張が抑えられ、引締め効果が生まれます。
その結果、圧縮抜けが減って低速トルクがアップするんです。
熱に弱いアルミブロックのエンジンには効果が大きいんですよね。

ただしZOMAの施工には条件があります。
先ほど説明した引締め効果によってエンジンの回りが重くなるんです。
そのためエンジンに進化剤を施工していることが条件になるんです。
進化剤でエンジンの回りを軽くしておく! っていうことですね。




3台目のクルマは・・・



すっち@さん の・・・




FD2 シビックTypeR!




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本日2台目のシビックTypeRです!
シビックTypeRが1日に2台施工っていうのは初かもしれないですね。

このクルマは以前にエンジンやMTにも施工済みです。

で、今回の施工は・・・




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当店の夏の風物詩!エアコン進化剤!! 

やはりね~、この暑さですから・・・(笑
エアコン施工が人気爆発なのも納得できますね。
パワーダウンが抑えられる効果も大きな特徴なんですが、
クルマによってはエアコンの効きが良くなる場合もあるんですよね~。
夏場にはピッタリの施工なんです!!




ラストのクルマは・・・



けいんさん の・・・





フィットRS!





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エンジンに 13回目 の施工となりました!!

複数台数で20回オーバーという中毒患者さん(笑)もいますが、
同一車への施工ではあのステージアに続く回数の多さになってます。
もうすっかりドロ沼ズッポリです。(笑


進化剤のドロ沼からは抜けられません!(笑


誠に勝手ながら 7月29日(土) 
臨時休業 させていただきます。

周年祭開催中のタイミングでの臨時休業で、
ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。







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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2017-07-24 18:20 | 進化剤 | Comments(0)

進化剤施工!★アクア★RX-8★スペースギア★ エアコン&ミスリルも!!

高校野球の県大会、玉野光南は負けちゃいました。
しかもAシードだったのにノーシードのおかやま山陽に7回コールドで・・・
去年の夏も今年の春季大会も創志に負けての準優勝だったから、
リベンジしたかっただろうにねえ~。
おかやま山陽はその春季大会で光南に負けてたから、
反対にリベンジされちゃったことになりますね。

光南のブロックはBシードだった倉敷工も負けちゃったから、
ノーシード校同士の準々決勝っていう波乱の展開に!
今日試合があったもう一つのブロックは、
Aシード校とBシード校が順調に勝ちあがってますね。

さてさて今年はどこが甲子園に行くのかな?
私の母校も、カミさんの母校も、息子たちの母校も、娘の母校も、
み~んな消えちゃったから、なんかどうでもよくなってきた・・・(笑



さて、本日は進化剤&ミスリル施工を3台まとめてご紹介します。

まず1台目のクルマは・・・




アクア!






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エンジンに2回目の施工となりました!
このクルマは以前にリジカラの装着でもご紹介しています。
やっぱしリジカラと進化剤はリンクしているようですね。(笑





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ハイブリッド車への施工では欠かせない 「整備モード」 
クルマに!マークが刺さっているランプが点滅しているのが整備モードの状態です。

整備モードにすると強制的にアイドリング状態になります。
ハイブリッドは通常の状態だとエンジンが掛かりませんからね~。
進化剤はアイドリングしてくれないと施工できませんので。




ミスリル施工もやりました!

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サイドシルのミミ! 

ボディー剛性関係の施工では人気の定番ポイントですね。
縦方向の剛性が上がって、クルマがシャキっとします。



で、このお客さんは・・・




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出雲 からのご来店でした!
遠方から度々のご来店ありがとうございます。



進化剤のドロ沼からは抜けられません!(笑



2台目のクルマは・・・



RX-8!






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エンジンに3回目の施工となりました。
当店オリジナル進化剤ステッカーGETです!
パチパチパチ~~~~~!!

このクルマも以前にリジカラの装着でご紹介しました。
やはりリジカラと進化剤はリンクしているようです。

ミスリル施工でも何度もご紹介していますね。
ってことで今回も・・・




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プラグ に施工しました!

新品のプラグに施工してから交換ってパターンです。
プラグにミスリルを施工すると火花が強くなります。
通常なら低速トルクがアップするんですが・・・
ロータリーだとどうなんだろう??


で、このお客さんも・・・




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尼崎 からのご来店でした!
進化剤とミスリル施工も県外からの方が多いですね~。
遠方から何度ものご来店ありがとうございます。



3台目のクルマは・・・



デリカ スペースギア!




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エンジンに初めての施工となりました!

とは言えオーナーさんは他のクルマで何度も施工しています。
このクルマは以前はメインカーとして使っていたんだけど、
最近は乗る機会が激減しちゃってるんで後回しになっちゃったんでしょうね。





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当店の夏の風物詩!エアコン進化剤!! 

最近エアコンの効きが悪いからってことでガスの補充をしましたんで、
一緒に進化剤も施工しておきました。
室内が広いんでツインエアコンになっていますから、
コンプレッサーの負担も大きいでしょうからね。


さらなるドロ沼へようこそ!(笑




誠に勝手ながら 7月29日(土) 
臨時休業 させていただきます。

周年祭開催中のタイミングでの臨時休業で、
ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。







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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

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# by AutoReference | 2017-07-22 19:39 | 進化剤 | Comments(0)

リジカラ装着!★GH5FS アテンザ★ ショック交換&ミスリルも!!

梅雨明けと同時に本格的な夏が・・・
って、今年は梅雨がありましたっけ??(笑
何日も雨が続くっていうのは無かったような気がしますが?
今年の夏は水不足が心配ですね。

梅雨明け前から暑い日は続いてましたよね~。
ウチのピットは西向きなもんですから、
午後3時頃から6時頃にかけては地獄と化します。(笑
おそらく1日に2Lぐらいは汗をかいてるんじゃないかと・・・
しっかりと水分補給をしてがんばります!



さて本日はリジカラのネタです!
クルマは・・・





GH5FS アテンザ!






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この型のアテンザへの装着は当店では初となります!

と言うことは・・・

リジカラ装着100台突破記念キャンペーンの・・・

当店で初装着の車種は
アライメント調整が半額!
 


詳しくはコチラで→ http://www.auto-r.com/rijikara/option/hatu.html


適用されるのは最初の1台のみですので、対象車種の方はお早めにどうぞ。



で、このお客さんは・・・




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香川 からのご来店でした!
遠方からわざわざありがとうございます。

先日からRECSや進化剤の施工でご紹介したクルマです。
じつはリジカラ装着のご相談でご来店されていたんですよね。
で、来たついでにってことでの施工だったわけです。
度々のご来店ありがとうございます。





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まずはフロントの装着ポイントです!
片側3ヶ所ずつの合計6ヶ所になります。


装着ポイントが多いのでいつものパターンではなく、色分けにしてあります。

 印が  部です。

 印が  部です。

 印が  部です。


FFタイプのサブフレーム前方にコの字型のフレームを組み合わせて、
四角形状にしてあるような構造になっています。
車重がありますので強度を考慮しているんでしょうね。






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はい、マツダ車ですから・・・(笑
かなりの量のクリップ&ビスたちです。
先ほどの状態にするのにはカバーを外さないといけないんですが、
これだけの数ともなるとそれだけの作業でもかなり時間が掛かるんですよね。





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いつもの横からビューです!
この角度からだと装着ポイントがはっきり確認出来ますね。






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フロント用のリジカラです!
4種類で合計12ピースの豪華版ですね。

両側突起タイプが1種類で6ピースと、
片側突起タイプが3種類で各々2個ずつの6ピースの構成です。
両側突起タイプは中割りの2分割タイプになっています。






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まずは  部の図解です!

ここはボディーからスタッドボルトが出ている構造です。
そのためサブフレーム上側に使うリジカラが2分割タイプになっていたんですよね。
スタッドボルトを外さなくてもいいように、両側から挟みこむ方式なんです。
下側は片側突起タイプがサブフレームにハマリます。





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上側の装着中の写真です!

密着する寸前で突起がハマっているかの確認作業をしてやります。
突起が小さかったので狭いスペースでの作業が要求されるんですよね~。
2分割タイプはサブフレームを上げていく過程でズレちゃうことがあるんです。
ズレたまま締めこんじゃうと、突起がツブれてしまいますので・・・
締める前にちゃんと確認することが必要なんですよね。


今回もミスリル施工をしてますよ!
装着部周辺のボディーやサブフレームに塗ることで強度が上がりますので、
リジカラ効果をさらに高めてくれる働きがあるんです。
フェア期間中以外はお得なオプション価格で施工出来ますよ!!





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下側の写真です!

片側突起がサブフレームの穴にハマっています。





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続いて  部の図解です!

基本的には先ほどと同じ構造です。
下側の突起のサイズが違っていますが・・・





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上側の写真です!

やはりここも密着する寸前での確認作業が必要となります。




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下側の写真です!

片側突起がサブフレームの穴にハマった状態ですね。




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続いて  部の図解です!

やはり基本的な構造は同じになっています。
ここはガセットプレートが共締めになります。





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ここは上側の写真が撮れませんでした!
カメラが入るスペースが無かったんですよね~。
それだけ狭かったんで確認作業も苦労させられましたが・・・

下側はやはり片側突起がサブフレームの穴にハマっています。
ガセットプレートが共締めになりますので、その前にパチリ。




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本締め後はいつものようにボルト&ナットにもミスリルをヌリヌリ!
もちろんガセットプレートにもオマケで塗ってますよ!!
これもいつものパターンですね。






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続いてリアの装着ポイントです!
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

サブフレームをボディーに固定している部分ですね。





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リア用のリジカラです!
4種類が2個ずつの合計8ピースになります。

両側突起タイプと片側突起タイプが4ピースずつの構成です。
こちらも両側突起タイプは2分割方式になっていますね。





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まずは  部の図解です!

ここもボディーからスタッドボルトが出ている構造です。
そのため上側に使うリジカラが2分割タイプになっているんですよね。
下側は片側突起がサブフレームの穴にハマリます。
ここはガセットプレートが共締めになります。




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上側の装着中の写真です!

ここもやはり密着寸前での確認作業が必要になります。
上下ともに突起が小さかったので狭いスペースでの作業ですが・・・





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下側の写真です!

突起がサブフレームの穴にハマった状態ですね。
ガセットプレートが共締めになりますので、その前にパチリ!





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続いて  部の図解です!

ここも基本的には同じ構造なんですが・・・
上側のリジカラの下向き突起が少し長めになっています。
これぐらいの長さがあったほうがありがたいんです。
2分割タイプは突起の小さい物が多いですからね~。

ここの下側には大きなワッシャ状のプレートが付いています。





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上側の装着中の写真です。

他の箇所と違ってリジカラがボディーに貼り付いています。
下向きの突起が長めでしたので、この方法がいけたんです。
この状態で下向きの突起もサブフレームの穴に掛かっています。
2分割じゃない両側突起タイプと同じパターンですね。

上下ともに突起が小さい場合には、
ボディーに貼り付けちゃうとサブフレームの穴からズレてしまいます。
そのため下向きの突起をサブフレームにハメておいて、
密着寸前にボディー側の穴にハマってるのを確認しないといけないんです。

まあ、スタッドボルトは装着中に動きませんから、
サブフレームにハメておけばたいがいボディー穴にもハマるんですが・・・
スタッドじゃない普通のボルトって、
締めこむ途中の状態だとけっこうグラグラ動くんですよ。
動くぐらいのクリアランスが無いとボルトが回せないんですけどね。





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下側の写真です!

突起がサブフレームの穴にハマった状態です。
ワッシャ状のプレートが付きますので、その前に・・・






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本締め後はボルト&ナットにもミスリルを!
もちろんガセットプレートにも塗ってます。
写真はありませんがワッシャ状のプレートのほうにも塗ってますよ。

これでリジカラの装着作業は完了です!!


今回はショックの交換もやりました!



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KYB NewSR! 

純正からのグレードアップ出来るショックです。
抜け気味になってる純正ショックからの交換に最適ですね。
メンテナンスとグレードアップが同時に出来ます!
車種によっては純正ショックより安かったりしますんで!!

アッパーマウントやダストブーツなども新品に交換しました。
ゴム製品ですので経年劣化は出てきますんでね。





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もちろんリアのショックも交換しましたよ!
こちらはブッシュが上下ともにショックに組み込まれています。


最後にアライメント調整をして終了となります。


で、その前に・・・





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ホイールにミスリル施工! 

最近流行りの回転系への施工です!
2本リングで施工しました。
ウラリム部分とホイール中央部分ですね。

ホイールにミスリルを施工するとクルマの動きが軽くなります。
動き出しの時とかにスッと前に出るようになります。
まるで軽量ホイールに交換したような・・・ っていうのは言い過ぎ?(笑


この度はお買上げありがとうございました。



誠に勝手ながら 7月29日(土) 
臨時休業 させていただきます。

周年祭開催中のタイミングでの臨時休業で、
ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。






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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

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# by AutoReference | 2017-07-21 18:20 | リジカラ | Comments(0)

エアコンの風が弱い!?★S320V ハイゼット★ エバポレーター洗浄!!

店に出て来て一番に店内のエアコンのスイッチを入れるのが、
夏場の朝のルーティンなんです。
最近はその時点ですでに外気温表示が30℃を超えてます!(汗
朝からそんな温度なら、そりゃあ昼間は暑くなるわけで・・・



で、そんな暑々の季節になると増えてくるのが・・・

エアコンの修理依頼! 

まあね、この時期エアコンの効かないクルマで走ってると死にますから!
いや、マジで!!

エアコンの修理っていうのはクルマの整備の中でもちょっと特殊でして・・・
整備業よりもどちらかといえば電装屋さんの領域なんですよね。
エアコンの効かない原因究明や本格的な修理を行うには専用の設備が必要なんです。
で、その機械たちがけっこう高価なんですよ。
なのでウチのような店や修理工場なんかのレベルだと、
せいぜい真空引きとガスの補充ぐらいしか出来ないんですよね~。

なので原因不明のエアコン不調は電装屋さんへの外注になるんです。
ところが電装屋さんに外注すると金額が膨らんじゃうんですよね。
修理してすぐに他が壊れるとマズイんで、
電装屋さんは怪しい部分は徹底的に部品交換しちゃうからなんです。


古いクルマなんかだとそこまでの金額は出せないし、
何とか安く直せないか?っていう依頼はけっこう多いんです。
ウチでも原因のはっきりしている修理とかはやってますよ!
以前に紹介したラパンのようにコンプレッサーが焼きついているとか、
ヴォクシーでもコンプレッサーの交換をご紹介しましたね。

ただしエアコンは壊れた部品を交換するだけじゃダメなんです。
一緒に交換しておかないといけない物とかがあるんですよね。
まあ、それでもウチでは最低限で収めることも可能なんで、
電装屋さんほど高くなることは無いですけどね。

あとはNSXやビートでやったレトロフィットでの修理のように、
交換部品がはっきりしている場合も対応しています。


今回もエアコンが効かないから診て欲しいという依頼でした。
ガスの補充ぐらいしか出来ないかもよ!
って前提をご了承いただいたうえでのお預かりとなりました。

クルマは・・・




S320V ハイゼット・カーゴ!





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ウチの近所の法人さん所有の働くクルマなんです!
同系車を数台所有されていて、配達などの仕事で使ってます。
日頃からオイル交換やタイヤ交換で当店をご利用いただいているんですよね。

エアコンが効かないんよ~!とのことだったのですが・・・
確かにガスもちょっと少なかったので補充はしました。
それでも明らかにおかしい部分が他にも!!

噴出し口から出てくる風がかなり弱いんです。
風量のスイッチを最大にしても、出てくるのは そよ風 レベル!(笑
これじゃあ室内は涼しくならないのは当然です。

ブロアファンが逝っちゃってるのかとも思いましたが、
ゴオ~~~って通常以上の爆音を上げながら回ってます。(笑
一旦ブロアファンを外してから回しても問題なさそうです。
フィンとかの欠けなんかも無さそうだし・・・


で、イロイロ調べてみたところ・・・
エバポレーターの詰まりがこのクルマの持病だという情報がありました。
この車種はエアコンフィルターが付いていないので、
エバポレーターにホコリなどが溜まってしまうようなんです。
たしかにそれならブロアファンの爆音も納得いきます。
風の行き場が無いんで逆流しちゃってる音なんでしょうね。

担当者さんに連絡をしてとりあえず確認してみることになりました。
もし詰まっているようならそのまま修理に!ってパターンです。





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まずはブロアファンを取り外す作業から!
このCPUの奥にあるんです。





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で、ブロアファンを取り外します。





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ブロアファンが収まっていたユニットも取り外します。

この状態にするとクーリングユニットの下のほうからエバポが見えるようになります。
ブロアユニットから風を送っている開口部なんですよね。


けっこう奥まってるのでキツイ体勢になりながら確認したところ・・・




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な、なんじゃ~コリャ~~! 

って松田優作のように叫びたくなるような・・・(古っ

もう詰まってるなんてもんじゃありませんね。(笑
全体の9割ぐらいが風の通らない状態になっちゃってます。
これじゃあそよ風しか出ないのも無理はないな。


まずはブラシを使って表面の堆積物を取り除きます。
ところが開口部は狭いし、手前にダッシュボードがあって邪魔するし・・・
言うほど簡単な作業じゃありませんでした。
しかもフィンを傷付けないように気を使うし・・・

ブラシと掃除機を駆使して何とか表面の堆積物が取り除けたので・・・





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ムース状のクリーナーをブシュ~~!

しばらくこの状態で放置しておいて、さらにブラシでゴシゴシ!!
これを何度か繰り返してやったところ・・・





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見事キレイな状態に復活しました!

これなら風もちゃんと通るでしょうし、
クリーナーを使ったのでニオイの元も洗浄されてると思います。

で、あとは元に戻すだけですが、
ブロアユニットの内部とかもついでに洗浄しておきました。
こちらにもけっこうホコリとか溜まっていたもんで・・・





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ブロアファンもフィンの間にホコリとか溜まっていたんで、
ブラシを使ってキレイにしておきました。


全て組み終えてファンスイッチをオンにすると・・・
OK!! ちゃ~んと風が出るようになりました!!!
まあ、あれだけの詰まりを洗浄したんだから当然なんですが・・・
ファンの爆音も無くなって、普通の静かさになりました。

でも、エアコンフィルターが付いていないから根本的な解決にはなりませんよね。
また何年かしたら同じ状態になっちゃう可能性大ですし・・・
ただ、すでに走行13万kmのクルマなんで、
また詰まる前には買い替えになっちゃいますかね?(笑

でも同じクルマを数台所有してますから、
続いて入庫してくるかもしれませんね。
一応、洗浄前後の写真を渡しておいたんで・・・(笑


今回はエアコン修理といっても、ちょっと毛色の違う内容でした。
最近のクルマにはエアコンフィルターが装備されていますんで、
こういった詰まりのような心配はありませんが・・・
フィルターの無い車種では多かれ少なかれこういった状態になってると思います。

ちょっと古めのクルマで風の出具合が悪い場合には、
エバポの詰まりを疑ってみたほうがいいかもしれませんね。
ただし車種によっては簡単にエバポにアクセス出来ない可能性もあります。
その場合にはユニットごと取り外しとかの大掛かりな作業になりますが・・・

まずはお気軽にご相談ください。





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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

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# by AutoReference | 2017-07-16 18:33 | メンテナンス&修理 | Comments(0)

リジカラ装着!★S660★ 6台目!!

岡山でも高校野球の県大会が昨日から始まりましたね。
我が母校はさっそく今日、完封負けしてました・・・(涙
私が生きている間にもう一度甲子園に行くことはあるんでしょうか?

昨日は開幕戦で玉野高校が勝ちました。
春の県大会地区予選で人数が足らずに不戦敗っていう悔しい結果だったんですよね。
部員が10人しかいなくてギリギリだったのに、
直島から通ってた3人が濃霧によるフェリー欠航で間に合わなかったとか・・・
まあ、夏じゃなかったのがせめてもの救いですが。

その後新入部員が17人も入って人数の心配は無くなったそうです。
昔は玉野高校って強かったイメージがあるんですけど。
甲子園には行ってないけど夏の県大会の決勝までは行ったことがあるはず。
それが今や部員10人なんてことになってたとは・・・

カミさんの母校なんでがんばってもらいたいですね。
甲子園は無理だろうけど・・・
娘の母校はシード校なんで期待が持てそうです。
去年は決勝で 「幻の甲子園」 っていう悔しい思いをしましたからね。
まあ、どの高校も暑さに負けず、悔いの残らない試合をしてもらいたいですね。



さて本日はリジカラのネタです!
溜まってた分もだいぶ消化できてきました。(笑


本日のクルマは・・・





S660!






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S660への装着はこれで6台目になりますね。
先日のアクセラが8台目で装着率が高いって言いましたが、
新旧モデルを合わせての台数なんですよね。

S660は単独車種で6台目ですからね~。
販売台数もプリウスやアクセラよりもかなり少ないでしょうから、
装着率はメチャクチャ高いってことになりますね!
まあ、スポーツカーなんでオーナーさんの志向もあると思いますが・・・


で、このお客さんは・・・




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香川 からのご来店でした!
遠方からわざわざありがとうございます。
本当にリジカラは県外の方が多いんですよね~。
わざわざご来店いただけるのはありがたいことです。





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フロントの装着ポイントです!
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

S660はミッドシップですのでフロントにエンジンはありません。
そのためサブフレームも存在しないんですよね。
ロアアームはボディーに直接固定されているんです。
その固定部分が装着ポイントになります。





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装着ポイントのアップ写真です!

ロアアームは2ヶ所でボディーに固定されています。
どちらもアームにブッシュが圧入されている構造です。
ここにリジカラを装着します。




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フロント用のリジカラです!
3種類が2個ずつの合計6ピースになります。

両側突起タイプが2ピースと片側突起タイプが4ピースの構成です。





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まずは  部の図解です!

ここはブッシュが水平方向に固定されています。
アームの上下方向の動きを担っているブッシュですね。
リアのトーションビームと同じような構造ってことになりますね。

ボディーの穴径とボルト径の違いによるスキマに突起がハマリ込むことで、
ボルトのセンターがボディー穴に揃います。
これによりブッシュが正しい位置で固定されることになるんです。






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S660で多く見受けられる症状が・・・
矢印部分の奥側の鉄板の穴がズレているのがわかりますか?

ここの構造は予め穴の空いたプレス鉄板を貼り合せて溶接してあるんですが、
穴位置がズレた状態で溶接されちゃったわけです。
こういった症状っていうのはS660に限ったことでは無いんですけどね。

純正の固定方法ではズレていても問題無くボルトが挿入出来ますが、
リジカラ装着時にはこれが大きなネックになるんです。
何故かと言いますと・・・




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ズレた鉄板がバリとなって突起に干渉するので、リジカラが奥まで入らないんです。
この状態で無理やり締めてしまうと突起がツブれちゃいますからね~。
そのため出っ張っている奥側のバリ部分を切削加工してやります。

これは他の車種でもけっこうあります。
ボディー側の穴位置がズレて溶接されていたり、
サブフレームの鉄板と内部のカラーの穴位置がズレていたりとか・・・
そういった時の加工はもう慣れたもんですのでご心配なく!




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バリを加工しましたので、リジカラは奥までしっかりとハマリ込んで、
ボディーに密着した状態になっています。

ここはブッシュを固定している部分ですのでこのまま本締めしてはいけません。
とりあえずブッシュが軽く動く状態ぐらいに仮締めをして、
後から車重を掛けた状態で 1G締め をします。

今回はミスリル施工はしていません。
あくまでもオプション施工ですのでご自由に選択できますよ。





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続いては  部の図解です!
ロアアーム後側のブッシュの部分ですね。
ここは垂直方向にブッシュが固定されているポイントになります。

上側は両側突起タイプがボディーのガイド穴とブッシュのインナーカラーにハマリます。
下側は片側突起がインナーカラーにハマリます。
これによりボディー穴とボルトのセンターが揃い、
インナーカラーの固定位置もちゃんとセンターになるわけなんです。
下側は補強プレートが共締めになっています。





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ボディーにインナーカラーが固定されていた痕跡です!
サビが付いている部分がインナーカラーの外周部なんですが、
ボディーの穴とは偏芯してズレているのがわかりますね。

塗装の剥がれ方も異なっていますので、
ボルトの締付けトルクも偏っていたことがわかります。





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下側のリジカラです!
突起がインナーカラーの穴にハマった状態です。
ここは補強プレートが共締めになるので、その前にパチリ!




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いつものように上側のリジカラはボディーに貼り付いています!
上向きの突起がボディーのガイド穴にしっかりとハマっており、
下向きの突起の先端がインナーカラーの穴に掛かった状態です。
このままボルトを締めていけば、突起のテーパーに沿って上がりますので、
自然とセンターが揃うことになるんですよね。

写真ではわかりにくいですが、
下側のリジカラはインナーカラーと補強プレートに挟まれています。

ここもブッシュを固定しているポイントになりますので、
とりあえず仮締めをしておいて後で 1G締め をします。






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リア用のリジカラです!
4種類で合計14ピースの豪華版です。
やっぱホンダ車はエコ贔屓されてますね~。(笑

両側突起タイプが2種類で4ピースずつの計8ピース。
片側突起タイプが1種類4ピースとワッシャタイプが2ピースの構成です。

径の大きい8ピースがサブフレーム用で、
小さい6ピースはコントロールアームブラケット用になります。




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まずはサブフレーム側の装着ポイントです!
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。
ボディーに固定している部分ですね。

赤く色付けしてある部分がコントロールアームブラケットなんですが、
こちらはまた後で説明しますね。




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 部の図解です!

サブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う、一番オーソドックスなパターンですね。




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装着中の写真です!

やはり上側のリジカラはボディーに貼り付いています。
フロントのロアアーム後側と同じ状態ですね。
下側の突起もサブフレームの穴にハマっています。

ただし4ヶ所を同時にこの状態にしないといけないんですよね~。
車輌誤差やシナリなどで最後の1ヶ所が中々入らなかったりすることがあり、
けっこう時間が掛かっちゃうんです。




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4ヶ所が先ほどの状態になったらボルトを規定トルクで本締めします。
ここはブッシュがありませんのでこのまま締めこんでもOK!




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続いてはコントロールアームブラケットの装着ポイントです!
先ほど色付けをしていた部分ですね。
合計6ヶ所に装着するようになります。




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ボルト部分のアップ写真です!

 部はボルトとの間にスキマがありますが、
 部はほとんどスキマの無い構造になっています。

これは C部 で位置出しをしながら、B部 のボルトを入れやすくするための、
ホンダさんの工夫なんでしょうね。




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まずは  部の図解です!

両側突起タイプがサブフレームのガイド穴と、
ブラケットの穴にハマることでスキマを無くすようになります。




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装着中の写真です!

上下の突起が各々の穴にハマっている状態です。
突起が小さめでしたので密着する寸前で一旦止めて確認します。
狭いスペースでの作業が要求されるんですよね。





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続いて  部の図解です!

ここはスキマがありませんでしたので、突起の無いワッシャタイプを使います。
ワッシャタイプを挟み込むことで、密着度を上げる効果を出しながら、
ディスタンスカラーの役目も兼ねているんです。

B部 でフランジ部が挟み込まれていますから、
ここにも同じ厚みの物を挟まないと高さが合わなくなりますからね。




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ここはただのワッシャタイプなので気を使う必要はありません。(笑




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こちらもボルトを本締めします!
やはりブッシュがありませんのでこのまま締めてOKです。





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最後にフロントの 1G締め をします!

先ほどブッシュのインナーカラーが動く程度にボルトを仮締めしておきましたね。
で、タイヤを付けてリフトから降ろします。
クルマを前後させてブッシュを落ち着かせます。
再度リフトに入れてタイヤが接地したまま、車重の掛かった状態で本締めします。

これを 1G締め と言い、これをやらないとブッシュにヨジレが出ちゃうんです。
そうなるとせっかくのリジカラ効果が台無しですからね。
簡単なことですが大事なポイントなんです。


最後にアライメント調整をして完了です!


この度はお買上げありがとうございました。





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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
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# by AutoReference | 2017-07-15 17:51 | リジカラ | Comments(0)