カテゴリ:今日のオートリファレンス( 115 )

ゴールデンウィーク休業のお知らせ!

ゴールデンウィーク期間中

5月3日(日)~6日(水) 
  休業 させていただきます。

ご迷惑おかけ致しますが、よろしくお願いします。

5月2日(土)までは通常営業となりますが、休み前は混雑が予想されます。
作業のご予約はお早めにお願いします。

by AutoReference | 2015-05-03 14:40 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

TEIN車高調装着!★VW ゴルフ6★

先日に続いて輸入車の足廻りネタです!
足交換が続くことはよくありますが、
輸入車が2連チャンっていうのはウチでは珍しいですね。





本日のクルマは・・・







VW ゴルフ6!







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国産車に比べると純正でもさほど腰高感はありませんが・・・
グレードがGTIなんで元からちょっと低めなんでしょうか?




今回チョイスしたのは・・・





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TEIN ストリートベイシス! 

前後ネジ式の車高調整なのにとってもリーズナブルなんです!!
けっこうお買い得な車高調ですよ!
アッパーマウント等は純正を再使用します。







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フロントの装着写真です。
先日のシトロエンで言ってた差し込み式っていうのがコレです。
ショックの下部がナックルの穴にハマリ込んでいますよね。
で、ボルトでナックルを締め付けて固定しています。

古くなってくるとこの部分がサビついていることがあり、
純正を抜くときにけっこう苦労させられる場合があるんですよね~。







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こちらはリアです!
トーションビームではなく独立懸架方式ですね。
このタイプは国産車でもけっこう多い方式になってます。








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ええ~~カンジの車高になりました!
こうして見るとノーマルはそれなりに高かったんですね。
やはり車高はある程度低いほうがカッコイイです。
国産車、輸入車問わず・・・

まあ、あまりにも低すぎるのはマズイですけどね。(笑



この度はお買い上げありがとうございました。










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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

by AutoReference | 2015-04-12 09:28 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

ショック&サス交換!★シトロエン C2★ ビルシュタイン!!

当店では輸入車の作業もやっています。
特殊工具が必要な作業とかは出来ない場合もありますが、
基本的に輸入車って理由だけでお断りすることはありません。

まあ、フェラーリやランボに来られるとこちらがビビリますが・・・(笑






今回はショック&サスの交換作業です!

クルマは・・・






シトロエン C2!








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街でもたまに見かけますが、ゴルフとかに比べると台数は少ないですよね。
でもフランス車らしい個性的なルックスですよね。
オーナーさんは昔からの常連さんで、以前に進化剤とかも施工しています。




今回チョイスしたのは・・・





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ビルシュタイン
 B12 SPORT LINE! 


ノーマル形状のショックとサスのセットです。
そこそこの距離でしたのでアッパーマウント類も新品に交換します。

他メーカーの車高調という選択肢もあったのですが・・・
オーナーさんはさほど車高を落としたいわけではなかったので、
足廻りとしては定評のあるビルシュタインを選んだってワケなんですよね。








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フロントの装着写真です!
輸入車はショックの下側がナックルに差し込んでる方式が多く、
国産車よりも作業が面倒な車種が多いんです。
もちろんこのクルマも・・・(笑









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こちらはリアです!
国産車と同じようなトーションビーム式アクスルですね。
ですので作業の難易度も同レベル!?(笑


今回メーカーのデータほど車高は下がりませんでしたね。
まあ、純正がヘタって低くなっていた可能性は否定できませんが・・・(笑


この度はお買い上げありがとうございました。










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by AutoReference | 2015-04-10 09:28 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

HID&LED装着!★ジャガー XJ★

ここのところ寒い日が続いてるなと思ってたら・・・
今朝7時前ぐらいにクルマを見たら、ガラスが凍ってました!
おいおい、もう3月下旬ですよ!!(笑
まあ、家を出るぐらいの時間には溶けてましたけどね。





さて本日はHID&LEDの装着作業の紹介です。

クルマは・・・







ジャガー XJ!







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ウチの店には似合わない高級車です!(笑
わりと当たらしめのクルマなんですが、
昔からの雰囲気を踏襲したデザインがいかにもジャガーらしいですね。
フロントマスクからボンネットにかけてのウネウネが素敵です。








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このクルマはロービームのみが純正でHIDになっているんです。
なので他は黄色っぽいんで、ちょっとカッコ悪い!?(笑

そこでHIDとLEDを装着して全部白色にします。
と言ったものの、どのメーカーもジャガーはマッチングとってないんですよね~。
なので警告灯とかが点灯しちゃうかもしれないんです。

で、あるメーカーさんがキャンセラー等の商品の先出しをしてくれることになり、
とりあえずやってみることになりました!








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無事装着完了!
全部ホワイトになりましたよ!!

ハイビームはHIDを装着しました。
フォグとスモールランプはLEDです。
写真ではわかりにくいんですが、ハイビームの上部がスモールランプになってるんです。
警告灯の問題も無事クリアできました!!







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こうやって見ると色の違いは一目瞭然です!
装着前の黄色っぽいライトはちょっとサミシ~ですよね。(笑
HIDもLEDもハロゲンより明るいですから、
ルックスだけじゃ無く実用性の面でもGOODですね!!









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by AutoReference | 2015-03-26 18:33 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

室内LEDイルミ装着!★New ランドクルーザー70★

最近はクルマ用のLEDも種類が豊富になりましたよね。
スモールやライセンス球のLED化は当たり前ですし、
フォグやヘッドライト用の物も増えてきました。

室内灯用のLEDも車種専用モデルなんかもあったりして。
汎用のアクセサリーイルミなんかもイロイロあるし・・・
あまりに多すぎておやぢの頭では混乱気味だったりします。(笑


本日はそんなアクセサリーLEDを使ったイルミの紹介です。

クルマは・・・






New ランドクルーザー70!





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期間限定で発売された復刻版のモデルですね。
最近のクルマには無い味わいのデザインですが、新車です!(笑

10年前の販売中止の理由としては・・・
派生モデルのプラドのほうが人気が出てきたので、そっち1本に絞ったみたいですね。
デザインもプラドのほうが現代風でオシャレですし、
4ナンバーのバンでは無く乗用車登録のワゴンですからね。

元々販売台数がさほど多くは見込めない車種で2本立ては厳しかったのかも?
(デカイほうのランクルも合わせると3本立てになりますもんね。)
特に4ナンバー車はNOx規正法やら何やらで、
厳しくなった基準に合わせるための改良が必要でしたからね。

国内で販売中止後も海外向けモデルは継続生産してたようです。
海外ではこの無骨なモデルのほうが人気があったんでしょうか?
で、海外でも徐々に基準は厳しくなりますから、
それに合わせて進化は続いていたようなんです。

それなりのレベルに達したベース車がありますので、
現在の国内基準に合わせたモデルを作るのもさほど難しくなかったようです。
そこで70シリーズ30周年記念として、限定発売となったようです。

今回入庫したのはバンですが、ピックアップも発売されてます。
しかしどちらもMTのみでATの設定は無し!
エアコンもマニュアルのみでオートエアコンは設定無し!!
仕様も男らしいですね~!

男らしい仕様のせいで、購入を諦めた男らしくない常連さんもいましたが・・・(笑



で、その男らしい仕様のひとつが・・・



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ルームランプです!
どういうことかと言いますと・・・
天井の真ん中とトランクルームにしか付いて無いんです。

最近のクルマはルームミラーの付け根部分にランプがありますよね。
さすがは1980年代設計のクルマだけあって、
そんな現代風のルームランプは装備されていないんです。(笑

おかげで夜に乗り込む時、運転席廻りが暗いそうです。


そこで・・・



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足元を照らすイルミを付けました。
ドアを開けると点くように配線しましたので、乗り込む時の暗さともオサラバですね。

もちろんLEDを使ってるんですが、
白すぎるのも好みじゃないってことで、いわゆる電球色にしました。
この色のほうがクルマの年代的にも合ってるかも?(笑








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助手席にも付けましたよ!
こちらも暗かったですから・・・









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純正の空きスペースを利用してスイッチも付けました。
通常はドアの開閉に連動して点灯するんですが、
このスイッチを押すと常時点灯に切り替わるようにしてあります。

純正でもある「DOOR」と「ON」の切り替えと同じです。
ただ、足元しか照らさないので消し忘れの可能性が出てきます。
(ドアを閉めると外から見えにくいですからね。)
そこで「ON」のほうはACC連動の配線にしました。


スイッチが2個付いていますよね。
これは運転席と助手席を別々にしているわけではなく・・・





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シフト廻りのイルミのスイッチでした。
ここはドアとは連動させないで、単純にスイッチのみでオン・オフします。
もちろん消し忘れ防止でACC連動にしましたよ!

こちらは一転ブルーのイルミです!
実用性よりもアクセサリーランプってノリなもんですから・・・


最近のクルマではほとんど必要の無い作業でしたが・・・
でも足元照明とかはけっこうやってる人は多いんじゃないですかね?
最近はテープLEDとか便利な物も売ってますもんね。













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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
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by AutoReference | 2015-02-22 17:06 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

謹賀新年!

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
当店は本日より通常営業しております。




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今年は元旦早々に雪が積もりましたね~。
と言っても8時頃にはもう道は溶けてましたが・・・
日陰になっていたウィッシュはこんなカンジになってました。
みなさんは雪の影響はありませんでしたか?


例年、私のお正月は実家で喰っちゃ寝、呑んじゃ寝のグータラ生活なんですが、
今年はちょっと風邪気味で鼻をすすりながらの本当の寝正月でした。
そのためアルコールの量も控えめで・・・(笑
まあ、たいしたことは無かったんですけどね。

鼻水すすりながらの新年のスタートとなってしまいましたが、(笑
今年もよろしくお願いします。











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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
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by AutoReference | 2015-01-05 13:21 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

年末年始休業のお知らせ!

12月30日(火)~1月4日(日) 

年末年始の休業 とさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますが、よろしくお願いします。
1月5日(月)より通常営業いたします。

by AutoReference | 2015-01-01 10:12 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

NISMO GT-LSD装着!★S15 シルビア★

ハードなチューニング作業っていうのは年々減少傾向にあります。
若者のクルマ離れっていうのも原因の一つでしょうが、
走り系の車種がほとんど無くなったっていうのもありますよね~。
一応発売はされていてもお値段が高かったり・・・

若者が安いクルマで走りを楽しめる機会が減ってますから、
チューニングが減少していくのも必然なのかと・・・
ウチでも最近はハード作業といえばオーバーホールとかの
メンテナンス関係が中心になってますもんね。

走行会を開催していた頃はNSXやFD3SなんかにLSDを装着してました。
それ以前のジムカーナ全盛時代はさらに多かったですね。
ジムカーナにはLSDは必需品でしたし、装着する車種も1600cc以下ぐらいの
比較的安価なクルマが多かったんで費用も捻出しやすかったんだと思います。
(クルマのローンでアップアップしてなかったのかも?)

シビック・シティー・AW11・AE86等々、いろんな車種に装着しましたね~。
特にAE86には何台装着したかも憶えてないくらいです。
一時期はTRDのLSDを在庫までしてたぐらいでした。
なんせLSDが入ってないと全くお話にならないクルマでしたから・・・(笑



そんな中、先日のAW11に続いてLSD装着作業をやりました!
こんな短期間にLSD作業が続くのは久しぶりです。
じつはその少し前にも他のお店からの依頼でLSD装着の外注作業をやったんです。
なので3台立て続けってことになります。


装着したクルマは・・・





S15 シルビア!








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スペックSのオーテックバージョンです!
FR車はLSDを装着すればNAでも楽しめますからね~。


じつは今回LSD装着を決断したのには理由がありまして・・・






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デフのドレンプラグ周辺にシールパッキンを塗りたくっています。
カバーにクラックが入っていてオイルが漏れていたんですよ。
完全に修理するにはカバーを交換するしかありません。
で、カバーを交換するにはデフキャリアを降ろす必要があるんです。

だったらLSDも装着しようか!ってことになったんです。






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矢印部分にうっすらと見えるクラックがわかりますか?
その下にある筋は鋳型によるものでクラックではありません。

このクルマのドレンプラグは最近主流のタイプとは異なっているんです。
シールテープを巻いて漏れを防止するタイプのボルトなんで、
強い力を掛ければいくらでも締まっていっちゃうんです。
で、締めすぎてカバーにクラックが入ったんでしょうね。
過去のオイル交換の時にやっちゃって、応急処置をしたんじゃないかと思われます。

一般的なパッキンを挟むタイプでも締めすぎれば、
ボルトをナメちゃったり、クラックが入ることはありますけどね。







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NISMO GT-LSD! 

LSD本体にガスケット・オイルシール・サイドベアリングがセットになってます。
さらにオイルまでセットで至れり尽くせり、さすがNISMOですね。







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右側が純正デフで、左がNISMOです。
純正はヘリカルタイプのLSDが入っていました。
NISMOの機械式に換えることで、LSDの効きは強くなるでしょうね。







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リングギアを移植し、サイドベアリングを圧入します。








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デフをキャリアにセットしたら調整に掛かります。
ベアリングのプレロードとファイナルギアのバックラッシュを調整するんです。
サイドベアリングのアウターレースの両外にあるやや薄めのシム。(矢印部分)
この厚みを変えることで数値が変化します。

2枚合計の厚みの増減でプレロードを調整します。
厚くすれば数値が大きく (回転が重く) なり、薄くすれば小さくなります。
バックラッシュの調整は片側を厚くすると、同じ分だけ反対側を薄くしてやります。
こうすることでデフ本体が横方向に移動するので数値が変化するんです。
一番左側のちょっと厚めのものはカラーで、数値の変化には関係ありません。









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調整が終わったらベアリングキャップを本締めします。
歯当りのチェックも忘れずにね。









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新品のカバーを組み付けます。
もちろんオイルシールも新品を組み込んで、サイドフランジを装着しておきます。
これでデフキャリアは組み付け完了です。







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デフキャリアを車輌に装着して、ドラシャ等の補機類を組み付ければ完成です。

さあ、これで走行会とかが楽しくなりますよ~。
ただしLSDのコツを掴むことも必要なんですよね。
今までと同じ走り方をしてたら、タイムが落ちちゃうこともあるんですよ!
けっこうLSDを装着した人が陥るワナだったりしますから・・・(笑


この度はお買い上げありがとうございました。













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by AutoReference | 2014-12-21 09:09 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

ミッドシップ祭り第4弾!★ポルシェ ボクスター★オイル交換!!

さてさてミッドシップ祭りの第4弾です!
って、本日のネタは少々無理やりですが・・・(笑
まあミッドシップのネタには違いないんですけどね。



クルマは・・・






ポルシェ ボクスター!






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ポルシェと言えばリアエンジンのイメージが強いですが、このクルマはミッドシップなんですよね~。
何でもポルシェの市販ミッシップ車としては914以来なんだとか・・・
914って大昔のクルマですよね~、そんなに造ってなかったんだ。
まあカレラGTとか911GT1のようなレースカーの市販モデルはありましたけどね。

それにしてもこのクルマ、スゴイ色ですね~!(笑
まあ、このハデさはポルシェらしいっちゃあ、ポルシェらしい!?

で、リアエンジンのポルシェは長らく空冷エンジンだったんですよね。
近年は水冷に変わっており、このクルマも水冷なんです。
空冷エンジンはオイル交換の方法もちょっと特殊だったんですが、
水冷になってからは普通のエンジンと同じ方法になっています。


でも、普通のエンジンと違うポイントが・・・
なんとオイルレベルゲージが無いんです!!






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そのかわりメーターにオイルレベルが表示される仕組みになっているんです。
最近は輸入車でこの方式のクルマが増えてますよね。
でも、レベルゲージが無いと進化剤は施工しにくいんで、困りものなんです。(笑

さらに・・・
一旦エンジンを掛けちゃうとレベルが表示されるのに10分待たないといけないんです。
この写真の表示では「あと6分40秒待て!」ってことです。
おそらくオイルがちゃんとオイルパン(タンク?)に降りてくる時間を考えてのことでしょうが、
ちょっと10分は長すぎるんじゃないかって思っちゃいますよね。
なんせ、その間はする事がありませんから・・・(笑
セミ・ドライサンプって方式のエンジンならではかもしれません。


ちょっと変わったオイルレベルの確認方法でしたので、
無理やりミッドシップ祭りに加えてみました。(笑
さてお次は何でしょうかね~、お楽しみに!!










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by AutoReference | 2014-10-28 19:42 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

車高調&マフラー装着!★シビックTypeR★TODAハイパワーマフラー!!

フィギュアの高橋大輔選手が引退を表明しましたね。
今シーズンは休養って言ってたんで覚悟はしていましたが・・・
ソチ五輪のフリー演技の後半は笑みを浮かべながら滑ってました。
最後の五輪だと思いながら滑ってるんだろうなと思い、
TVの前でウルウルしてました。(笑
滑り終わった後も晴れやかな表情でしたし・・・

私は大輔の演技を生で見たことはありません。
でも引退してもショーには出るでしょうからチャンスはありますよね。
そういえば私の同級生が例のスケートリンクで働いてまして、
大輔を子供の頃から知っているそうです。
昨日の山陽新聞にもコメントが載ってました。
過去にはTVのインタビュー受けてたことも・・・

長年フィギュアの日本男子を引っ張ってくれました。
私も数々楽しましてもらいました。

大ちゃん、お疲れさまでした。
 そしてありがとう!


安藤美姫ちゃん、織田の殿さま、あっこ姉さん、
私を長年楽しませてくれた面々が次々と引退しちゃって寂しくなりますね。
さて次は真央ちゃんの動向も気になるところです。

記者会見を見ていたら何とな~く現役復帰にも含みを持たせる言い回しでしたよね。
ケガが完治すればまだまだいけるとは思いますけどね。
だってロシアのプル様は現役続けるそうですから・・・





さて、本日は車高調とマフラー交換のネタです。
じつは車高調のほうはけっこう前に作業していたんです。
今回マフラーとまとめてご紹介します。


クルマは すっち@さん の・・・




FD2 シビックTypeR!







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まだまだ人気があるクルマですよね~。




チョイスした車高調は・・・


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クスコ コンペティションZERO-3! 

全長調整式で減衰力も24段調整のスポーツモデルですね。
リアのショックも全長調整式になってます。
アッパー部のブッシュは再使用しますので、新品に交換します。






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フロントはキャンバー調整可能なピロアッパーになってます。
さらにキャンバーボルトも付属していますので、上下でキャンバー調整が可能です。







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フロントの装着写真です。
でかいキャリパーに邪魔されてほとんど写っていませんが・・・(笑







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リアの車高調整はネジ式では無くスペーサータイプです。
何枚かのスペーサーの組合せを変えることで車高が変わる仕組みですね。
ただしネジ式のようにミリ単位での調整は出来ませんけどね。






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リアの装着写真です。
スペーサーの厚みを変えたらショックの長さも合わせてやらないといけません。







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車高もエエ~カンジに落ちてますね。
街乗りがメインなんであんまり低すぎるのも使い勝手が悪いですからね。
装着前を撮ってなかったんで比較が出来ませんが・・・





さて、続いてはマフラーの装着作業です。
チョイスしたのは・・・



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TODAレーシング
 ハイパワーマフラー!
 


TODAレーシングっていうメーカーさんのイメージから
レーシーな爆音系を想像しちゃうんですが、じつはけっこう静かめの音量なんです。
タイコの大きさもそこそこありますしね。
静かな音量ながら性能面はバッチリです!
このあたりはメーカーさんの技術力を感じちゃいますね。





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テールエンドはチタン製です!
キレイな焼色も付いてますし、TODAのロゴも!!
けっこうそそられる演出になってます。






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装着完了です!
カッチョイイ~ですね~~~!!

触媒部分のナットがかなりサビ付いてまして、緩めるのに苦労しました。
排気系のボルトやナットはどうしてもサビやすいんですよね。
中にはサビで痩せてしまってて工具が掛からない場合もあったりするんですよ。
今回は何とか緩んでくれたんで良かったですが・・・


この度はお買い上げありがとうございました。








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