店長Mizoのおやぢ日記

臨時休業のお知らせ

１月２６日（月）　臨時休業　させていただきます。
ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。

年末年始休業のお知らせ！

年末年始の期間中、下記の通り休業させていただきます。

１２月２９日（月）
　　　～１月４日（日）　休業

また、１月より定休日を従来からの水曜日に加えて、
第１・第３火曜日　も定休日とさせていただきます。
尚、１月６日（火）は第１火曜日ですが営業いたします。

ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。

訃報

コクピットパル時代から共に働いてきた
当店スタッフの　三宅保男　さんがお亡くなりになりました。
故人をご贔屓いただいた方々には感謝いたします。
ありがとうございました。

葬儀は先日、滞りなく執り行われました。
ご冥福をお祈りいたします。

懇意にしていただいていたお客様にはご一報させていただきました。
一応「家族葬」ということもお伝えしましたが、
「どうしても最後のお別れをしたい。」　
ということで大勢の方々にお越しいただきました。
きっと故人も喜んでいると思います。
ありがとうございました。



かつて彼が乗っていたＢＭＷです。
当店のデモカーとしても活躍してくれました。
彼はオーディオに詳しかったので、
このＢＭＷにも凝ったシステムを搭載していました。
懐かしい思い出です。

３０年以上にわたり毎日顔を合わせ、
一緒に仕事をし、バカ話しもいっぱいしました。
個人的には自分のカミさんや親よりも、
共に過ごした時間が長い間柄でした。
突然のことでしたので、未だに頭も心も混乱しております。
しかし、そんな事を言っていたら彼に叱られますね。

当面は私一人での営業となりますので、
作業時間が長くなったりと、ご不便をお掛けすると思われます。
事情をご勘案いただき、ご了承ください。
彼の分までがんばってまいります。
今後ともご贔屓のほどよろしくお願いいたします。

有限会社オートリファレンス
　代表取締役　溝口修二

進化剤施工！★S660★エッセ★スイフトスポーツ★マーチ★

東日本の各地で熊の出没＆被害が頻発してますね。
連日ＴＶでも報道されています。
幸いに岡山県南には生息地域も無いので安心してますが。
県北でも今年は目撃情報も減っているとか。
東北地方とはエライ違いですね。

で、その報道で気になったのが　熊　の発音。
アナウンサーは　クマ　って発音していますよね。
私的には　クマ　なんですが・・・
クマ　だと目の下にできるヤツってイメージが。（笑
まあ、どうでもいい疑問ですけどね。


さて、本日は進化剤のネタを４台まとめてご紹介します。
まず１台目のクルマは・・・

Ｓ６６０！





エンジンに　６回目　の施工となりました！
このクルマは進化剤以外でも、
アレやコレやらで何度もご紹介していますね。
進化剤施工は今後も増えていくこと確実ですよ！！



２台目のクルマは・・・

Ｌ２３５Ｓ　エッセ！





おやおや～、このクルマってエッセですか？（笑
フィアット？アバルト？風のエアロを装着してるようです。
こんなキットが発売されているんですね～。
全く別の車種に見えますね。

で、本日の施工ポイントは・・・





当店の夏の風物詩！エアコン進化剤！！

って、夏はもう終わりましたが。（笑
進化剤をエアコンに施工すると、コンプレッサーの抵抗が減ります。
エアコンがＯＮになった時のパワーダウンが抑えられます。
低速トルクが細いＫカーとかには特に効果的です。
エアコンは冬場でも曇り止めに使いますからね～。

このクルマはターボエンジンに換装してありました。
そのためかパワステのタンクが邪魔で機材がセットできません。
タンクの固定ボルトを外して横にズラして施工しました。
エアコン施工で不随作業をやるのは珍しいですね。



３台目のクルマは・・・

ＺＣ３３Ｓ　スイフトスポーツ！





エンジンに　１５回目　の施工となりました！
もうすっかり　ヤミツキ　になってますね。（笑





ＭＴにも　９回目　の施工となりました！
進化剤をＭＴに施工すると、シフトがスコスコになります。
シフトフィーリングが良くなって、運転が楽しくなりますよ！！
ＭＴ車にはオススメの施工なんです。

こちらもすっかり　ヤミツキ　ですね。（笑



本日ラストのクルマは・・・

ＹＫ１２　マーチ！





エンジンに　８回目　の施工となりました！
例の最多施工回数オーナーさんの娘さんのクルマです。
今回でトータルの施工回数は　７２回目　になりました！
圧倒的なＮｏ.１の回数ですね。
今後も順調に増えていくことでしょう。


進化剤のドロ沼からは抜けられません！






岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。（笑
軽トラのタイヤ交換１本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・ＭＴなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤ＮＴ－１、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ＺＯＭＡも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

エアコンレトロフィット修理！★ＰＰ１ ビート★Ｒ１２ガス→Ｒ１３４ガスに！！

旧車を維持するうえでの泣き所の一つに、エアコンの修理があります。
今回修理を行ったクルマは・・・


ＰＰ１　ビート！
往年の名車の１台ではありますが・・・

昭和から平成初期のクルマには　Ｒ１２ガス　が使われていました。
エアコンの冷媒としてはとても優れたガスでしたが、
オゾン層を破壊するという理由で生産が中止されたんです。

Ｒ１２に変わって　Ｒ１３４ガス　が登場し、
一般の多くのクルマに使われています。
新型車はさらに新ガスの　Ｒ１２３４ｙｆ　になってますが、
Ｒ１２と違いＲ１３４は生産中止にはなっていません。
多くのクルマで現在も使われているわけですから、
生産中止にするとパニックが起こりますからね、（笑

Ｒ１２ガスは現在でも手に入ることは入るのですが・・・
１本あたり数千円とかの高額なんですよね。
その価格だと気軽にガスの補充とかもできません。
さらにいつまで手に入るかも不明です。
そのためＲ１３４にチェンジしておけば安心というわけです。

当店ではＮＳＸでレトロフィット修理を何台もやってます。
と言うのもＮＳＸはＲ１２だったのが最初期型のみなんです。
その後はＲ１３４に変更されていますので、
Ｒ１３４用の純正部品がラインナップされてるわけです。

ビートも後期型はＲ１３４になっていますが、
コンプレッサーのベルトの形状が違うのでそのままは使えません。
まあ、後期用のコンプレッサーも廃番ですが・・・

以前はホンダの純正部品で、前期用のＲ１３４対応コンプレッサーと、
レトロフィットバルブ等がセットになったキットがありました。
ウチでもそのキットを使って修理した作業をブログにアップしています。
そのためか問い合わせがけっこうあったんですよね～。

エアコン修理！★ビート　ＰＰ１★レトロフィット！！
　店長Mizoのおやぢ日記

ただ、かなり前にやった作業でして。
先述のコンプレッサーキットも廃番になり、その他の部品も・・・
ビートのエアコンにはホースが４本使われていますが、
４本とも廃番だし、コンデンサー等も。
残っているのはエバポレーター（エバポ）とレシーバーぐらい。
この状況ではまともな修理ができないので、お断りしていました。

今回　何とか直したい！　というオーナーさんの要望でした。
まあ、最近の夏はエアコンが無いと死んじゃいますからね。
ダメもとで部品を調べたところ・・・

コンプレッサーはＲ１３４対応のリビルト品がありました。
ホースも同じくリビルト品を発見。
コンデンサーは何と社外品で新品があったのです。
エキスパンションバルブ（エキパン）以外は部品が揃うことに！
そのエキパンも他車種用が流用できるようなんです。
一気に状況が好転しましたね。

以前は絶滅していた部品が復活したのは、
リビルトメーカーへの問い合わせが多かったからなのかも？
需要があるなら作ってみるか！と判断したのかもしれませんね。

とりあえず部品が揃ったので修理に取り掛かります。





ビートといえば、ボディーカラーはイエローですね。（笑
他の色もありますが、イエローが一番ビートらしい？





ビートのボンネットは前ヒンジなんです。
ランボルギーニ・ミウラもこの開き方でしたね。
昔は前ヒンジのクルマがソコソコいましたが、
現在はほぼ絶滅してますね。（笑
なんせ作業性がメチャメチャ悪いですから。
まあ、ビートはここにエンジンが無いので、まだマシですが。





ボンネット内にエンジンが無いので、
わりとガランとしてますね。
スペースがあるのでラジエターと、
コンデンサーが並列に配置されています。





ガス漏れの箇所を発見！
室内のエバポに接続されるパイプの接合部です。
（正確にはエバポの前にエキパンがありますが。）

茶色いキャップが付いているパイプは、
レシーバーから来ているパイプになります。
ガスはほぼ抜けきっていましたね。





腹下のパイプ接合部にも汚れが付着していましたが、
湿っていなかったのでガス漏れ箇所では無いと思います。





まずは室内のブロアユニットのオーバーホールです。
ご覧のようにスポンジがボロボロになっています。

右側に写っている鉄製のバンドは、
ブロアユニット ～ クーラーユニット ～ ヒーターユニット
間の送風口の接合部を締付けるバンドです。
こちらもスポンジはボロボロです。





内気と外気を切り替えるシャッター（蓋？）のスポンジも・・・
指で触ると粉になって消えていきました。（笑
まあ、これは車種問わずのパターンですけどね。





ユニット内部やブロアファンもご覧の汚れ具合です。
この当時のクルマにはエアコンフィルターがありませんので、
外気で使ってるとこれぐらいの汚れは当たり前なんですよね～。





ユニットは完全に分解して洗浄しました。
かなりキレイになってます。





ブロアモーターはプチオーバーホール！
この手のモーターは非分解式が多いのですが、これは分解式でした。
内部には汚れがたっぷり溜まってました。
ユニット内があの汚れ具合でしたので、不思議では無いかと。
空気穴が上向きにありましたので、そこから汚れが浸入したんでしょう。

ブラシが接触して真っ黒だったアーマチュアコイルを研磨しました。
回転部の軸受けはベアリングでは無く、ブッシュでしたので、
グリスアップをしておきました。
モーターは廃番でしたので、これで延命できますね。





ユニットのケースにモーターを取付けて、
洗浄したファンを装着します。





スポンジを貼り替えてユニットを復元！
鉄製バンドのスポンジも貼り替えています。
この後は他の作業が終わるまでは放置プレイとなります。（笑





続いてはクーラーユニットです。
室内の装備ですがケースもかなり汚れてますね～。





エバポとエキパンです。
フィン部が詰まってるんじゃないか？ってぐらいに汚れが溜まってます。
まあ、以前に洗浄作業をしたハイゼットよりはマシですが。
あのクルマは風が通らないほど詰まってましたので。

エキパンとパイプの接合部も汚れていますが、
ここも湿ってはいなかったのでガス漏れは無い模様。
どちらも新品に交換します。





ケースは洗浄しました。
白い部分は発砲スチロールなので、
割らないように慎重かつ丁寧に扱わないといけません。





純正新品が残っているエバポです。
ビートはエバポからのガス漏れも多いようなので、
新品がまだ残っているんでしょうかね？

エキパンは純正・社外品ともにありませんでした。
これはホンダの他車種用の物を流用しました。
もちろんＲ１３４用のエキパンですよ。
サイズもバッチリでしたね。





ケースを復元しました。
こちらも当面は放置プレイです。（笑





続いてはコンデンサーです。
ファンやシュラウドは再使用します。





社外品で新品があるからと喜んでいたら・・・
あれっ、何か形が違うぞ？
車体に固定するためのサイドのブラケットが付いていません！





外したコンデンサーからブラケットを移植しました。
洗浄して塗装でお色直しをしています。

純正では長いリベットで固定されていましたが、
そんな物や工具はありません。
なのでボルト・ナットで固定しました。
ブラケットがツブれないように、間にカラーを挟んでます。





ファンとシュラウドも移植しました。
どちらも汚れていたので洗浄してあります。
シュラウドは塗装でのお色直しも！
こちらのモーターは非分解式だったので、オーバーホールできず。





コンデンサー装着完了！





再使用するパイプは専用の機材を使って洗浄します。
特殊な洗浄液をエアーで噴射するシステムです。
パイプ内の古いオイルや汚れを除去します。
せっかく部品を新品にしても、
パイプ内に汚れが残っていたら台無しですからね。





排出された洗浄液です。
洗浄液自体は無色透明なんですが、
古いオイル分等が混ざって黄色っぽい色になってます。





外せるパイプも洗浄しています。
真っ直ぐなパイプは腹下のヤツです。
右側の２本はボンネット内部のパイプです。
こちらは外面もかなり汚れていましたので、
内部と合わせてキレイにしてあります。





リビルト品のコンプレッサーです。
Ｒ１３４対応のリビルト品があるのは驚きでした。
純正のキットが廃番になってからはあきらめてましたから。

前期型のビートはＶベルトなんですよね。
Ｒ１３４になった後期型はリブベルトなんです。
なのでクラッチ部分が異なるのでそのままは使えません。
Ｒ１３４対応の前期用があるのはありがたいですね。





コンプレッサーの固定ボルトの頭がナメてましたので交換します。
じつはこのボルトは回らないんです。
赤矢印部　が四角形になっているのがわかりますか？
相手側のブラケットに四角の穴があり、
そこにハマることで回り止めになっているんです。

ボルトの頭は回り止めの補助に工具を掛けるためのもので、
それに気づかずに回そうとしたので　緑矢印部　のようになってます。
反対側のナットを緩めるのが正解なんですよね。
この太さのボルトで頭のサイズが１０ｍｍってことが、
通常のサイズでは無いんですが、それに気づかなかったんでしょう。





ブラケットに四角形の穴が空いているのがわかりますか？
ここにボルトの四角部分がハマります。





コンプレッサーを装着！
下側に写っているのが先ほど説明したナットです。

今回はベルトも交換しました。
そこそこ摩耗もしていましたが、他にも理由が。
正規のサイズよりも短いベルトが付いていたんです。
そのために外すのに苦労しました。
装着する時はさぞ大変だっただろうに、
それも気付かなかったんでしょうかね～？





リビルト品のホース４本です。
ホース自体はＲ１３４用の製品を使っているそうですが、
Ｒ１２に使っても問題ないそうです。
こちらもあきらめていた物なので、ありがたいですね。





コンプレッサーにホースを接続！





コンプレッサーの作業の邪魔になるので、
エアクリーナーのボックスを外したら・・・
エンジン側のケースがオイルまみれになってました。
おそらくブローバイからのミストが溜まったんでしょうね。





エアエレメントも真っ黒に汚れています。
本来はオレンジ色なんですよね。
迷わず新品に交換しました。





ケースのオイル汚れはキレイに拭き取りました。





放置プレイをしていたクーラーユニットを装着！（笑





続いてブロアユニットも装着！
赤矢印部　が例の鉄製バンドです。
このバンドで送風口の接合部を締付けることで、
ブロアファンからの風が漏れないようになっています。

クーラーユニットの反対側も、ヒーターユニットとの接合部に、
鉄製バンドが写っていますね。





ボンネット内のパイプやホースを接続します。





レシーバーも新品交換です！
純正の新品が残っている貴重な品です。（笑

レシーバーはエアコン修理の時には必ず交換する部品です。
ガスのフィルターですので、内部に汚れが溜まっていますから。
他にも役割があるのですが・・・
説明すると長くなるので割愛します。（爆





レトロフィットバルブ　です！

Ｒ１２とＲ１３４ではガスを注入するバルブの形状が異なります。
間違ったガスを注入しないための方策だと思いますが・・・
このバルブを装着することでＲ１３４用の注入口になるんです。

ＮＳＸの作業でも使っているＤＥＮＳＯ製なので品質も安心です。
レトロフィットを示すステッカーとかも付属しています。
まあ、注入口が変わってるんで間違えないとは思いますが・・・





注入口にはホイールのバルブと同じような　ムシ　が入ってます。
ＤＥＮＳＯのバルブは元々入っているムシを抜いてから装着するんです。
で、ムシを抜こうとしたところ・・・

高圧側のムシが固着して抜けませんでした。
ご覧のようにバラバラになりながらも、何とか除去できました。
ムシを抜くだけの作業でかなり時間を取られちゃいました。





バルブを装着して、ステッカーも貼り付け！
ステッカーは黄色でボディーも黄色なので、目立たないかも？（笑
まあ、ガスを間違えることは無いでしょうけど。





真空引きをして、点検用ガスを注入して漏れチェック！
点検用ガスを注入することで、
配管内の空気を完全に抜くことが出来ます。
空気が残るのはエアコンにはご法度なんですよね。

空気には湿気が含まれていますので、
配管内部でその水分が凍ってしまうことがあるんです。
すると内部が詰まってエアコンが効かなくなります。
そのために点検用ガスを注入して空気を排除してやります。
で、漏れが無ければ再度真空引きをしてから、
Ｒ１３４ガスを注入します。





当店の夏の風物詩！エアコン進化剤！！

せっかくエアコンを修理したわけですから、
進化剤施工でコンプレッサーを保護してやらないとね。
抵抗も減りますので、パワーダウンの抑制にもなるんです。
特に低速トルクが細いＫカーには効果的！！





ＷＡＫＯ’Ｓ　パワーＡＣプラス！

こちらも追加で注入しました。
進化剤と同じくコンプレッサーの抵抗を減らしますので、
相乗効果が期待できます。

今回の件でビートのエアコン修理は可能だと判明しました。
現状でエアコンのことで悩んでいるオーナーさんも多いのでは？
ただ、修理にはそれなりの金額が掛かりますので、ご覚悟を！（笑

この度はご依頼ありがとうございました。


レトロフィットでのエアコン修理は、
旧車全てで出来るわけではありません。
Ｒ１３４対応のコンプレッサーや部品が、
ラインナップされているかどうかがカギとなります。

ただ、今回のビートのように絶望だった部品供給が、
復活することもありますので・・・
ビート以外の車種でもお気軽にお問合せください。






岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。（笑
軽トラのタイヤ交換１本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・ＭＴなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤ＮＴ－１、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ＺＯＭＡも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html