進化剤施工!★ブルーバード★ & ★フィットRS★MT施工!

進化剤の施工って久々に1台やると、何故か続くんですよね~。
フシギなことに・・・

と言うわけでまたまた連チャンの進化剤ネタです。


当店初来店のオーナーさんの

ブルーバード!






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なんと約28万km走行の超クタビレ系エンジン!(失礼!!)
ウチで施工したなかでは最高距離のクルマですね~。



そこでいつものデータ採りでコンプレッションを測ってみました。

まずは施工前から。






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最高値と最低値の誤差は約0.1MPaほどありますね~。
まあ、走行距離を考えればこれでも少ないほうなのかもしれません。
絶対値は基準がわからないので、低いかどうかの判断はできませんが、
このぐらいの数値なら一般的なんじゃないでしょうか。


では施工後は・・・






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約0.1MPaぐらいだった誤差が、約0.05MPaぐらいまで減ってます。
バラつきの数値が約半分になったってことですよね。
さすが進化剤ってカンジのデータになりました。

施工後さっそく試乗に出たオーナーさん、帰ってくるなり
「アクセルへのレスポンスがすごく良くなってます!!」と大満足!
聞き飽きたかもしれませんが・・・
進化剤は遅効性
ですので、これからドンドン進化してくるとおもいますよ~。




そして一緒に来店されていたけいんさんの

フィットRS

のミッションにも施工しました!






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以前にエンジンには施工したのですが、レスポンスとかの体感効果は無かったようで、
シフトレバーの振動が減少したぐらいだったようなんです。

そこでリベンジってことではないんですが、ミッションを試してみようかと・・・





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最近のクルマってフィラプラグが奥まったところにあるのが多くって・・・
施工するにも一苦労です!
おまけに流れ出たオイルがメンバーとかにたれちゃうし・・・
もうちょっと作業性を考えて作ってほしいもんですよね~。


今回はミッションへの施工でどんな効果がでますかね~。
エンジンへの施工より評判がよかったりしますんで・・・

# by AutoReference | 2010-05-17 19:49 | 進化剤 | Comments(3)

進化剤施工!★プレサージュ★ 2回目!!

ウチでは進化剤の施工って1台やると何故か続くんですよね~。

と言うわけで連チャンの進化剤ネタです。

2回目の施工となる

プレサージュ!








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前回の施工もオイル交換と同時だったんですが
今回オイル交換のタイミングになったので、進化剤も同時に施工となりました。

1回目の施工でかなりエンジン音が静かになったので、オーナーさんも大満足!
その時に3回施工をオススメしておいたので、もう1回残ってますね。

前回はプレサージュの直後に、お父さんのモコも施工したんですが
今回も近々施工に来られるようです。
一度体感したらもう進化剤から抜けられないんですね~。

進化剤のドロ沼へまっしぐら!?

# by AutoReference | 2010-05-16 15:45 | 進化剤 | Comments(0)

進化剤施工!★スイフトスポーツS/C★3回目施工1号車!!

私のブログでは(みん○ラ以来)おなじみの

スイフトスポーツ 
スーパーチャージャー号!


ついに3回目の進化剤施工となりました。
オイル交換のたびに施工をしているので、かなり早いタイミングでの3回目達成ですね。







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約半年あまりの間で3回も施工したわけですから、
エンジンの内部はかな~~り進化しているんじゃないかと思います。

さすがに3回目の施工ともなると、最初のような劇変は期待できないとは思いますが、
それでも施工中のエンジンの振動などに変化があったのには驚きました。
すでに2回施工しているのに、まだ作用できるとこが残っていたとは・・・







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ミッションにも施工しました。
なんと、こちらも3回目の施工になります。

このクルマはシーケンシフターを装着しているので、
普通のクルマよりシフトフィーリングにシビアなんです。
(と言うより調整がシビア?・・・)

ちょっと気を抜いた操作をしたら、ちゃんとシフトが入ってなかったりして・・・
そういった点では進化剤によるシフトフィーリングの向上は恩恵が大きい!

一応これで第一段階は終了になると思いますが、
今後もエンジン&ミッション保護のためには定期的な施工が良いでしょうね。

それともNT-1いっちゃいますか!?

# by AutoReference | 2010-05-15 09:27 | 進化剤 | Comments(0)

進化剤施工!★RX-8★ 初のロータリーエンジン!!

ゴールデンウィーク明けの進化剤施工1号車は・・・
当店ではおなじみニノさん

RX-8

初のロータリーエンジンへの施工ですね!
(FDのMTには施工しましたが・・・)









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元々遅効性の進化剤なんですが、ロータリーエンジンは潤滑方式が特殊なため
レシプロエンジンよりもさらに遅効性になるようです。

とはいえエキセントリックシャフトなんかにはすぐに廻りますから
いつものように施工中の変化はありました。

ノーマルでも回転のスムーズなロータリーですからエンジンの振動もさほどではありません。
でもこのクルマはボンネットの例のがけっこう震えていたので
振動の減少具合がよくわかりました。

動弁機構の無いエンジンなのでレシプロに比べて音の発生源が少ないんです。
そのためかエンジン本体の音の変化はわかりにくかったんですが、
マフラーからの排気音はあきらかに静かになりましたね。
そういえばマフラーもけっこう震えていたんですが、こちらも激減でした!

ロータリーエンジンでもわりとすぐに効果が体感できそうですね。







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そしてMTにも施工しました。
こちらはエンジンに関係なく効果があらわれますんで楽しみですね。
シフトフィーリングが良くなった!ってインプレッションが多数寄せられてますからね。

エンジンよりも効果が大きいっていうウワサも・・・

通勤車輛のワゴンRにも先日施工したし、
これで進化剤のドロ沼にまっしぐら?

# by AutoReference | 2010-05-08 17:54 | 進化剤 | Comments(4)

ベンツSLK ブレンボキャリパー装着!

今日はoyadi_falcoさんのSLKのリアブレーキを
Bremboキャリパー
に交換しました!

フロントは去年Bremboにしたんだけど、
その時に「リアがさみしいですよね~」って話をしていたんです。
で、今回そのさみしかったリアもバージョンアップです!







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でっかいローターにこれまたでっかいキャリパーです。
ステンメッシュのブレーキホースもキットに含まれています。






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純正ローターと並べるとこんなにも大きさの違いが・・・







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バックプレートがローター&キャリパーに干渉しちゃうんで
現物合わせで若干の加工をしてやりました。
あと、ハブのサビ落としもね!
純正ローターは固着しちゃってて、外すのに苦労しましたから・・・








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装着完了で~~す!
やはり赤いキャリパーが目を引いてカッチョイイ~~!!







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純正との比較です。
ローターの大きさの違いもですが、キャリパーもかなりのサイズアップ!
見た目だけでなく「効き」にも効果がありそうです。








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ホイールの奥にのぞく赤キャリパーが目立ちます!
機能とルックス両面で
バージョンアップ!

# by AutoReference | 2010-05-08 16:10 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)