LEDライト装着!★GA70スープラ★フォグランプ防水加工も!!

ネタが溜まってる溜まってると言いながら、
中々更新出来ないでドンドン溜まる一方の今日この頃・・・(笑
やはりサボってちゃいけませんね! と反省。


本日はLEDライト装着のネタです。

クルマは・・・





GA70 スープラ!




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このクルマは以前にウチでHIDを装着しています。
スープラはリトラクタブルライトなので、
HIDやLEDの装着は一筋縄ではいかないんですよね。

バルブの奥のスペースが狭く、
さらにライトが開閉するもんですからボディーに干渉しちゃうんですよね。
そこで加工を施してHIDを装着しました。

https://mizoarf.exblog.jp/21688934/


今回は点灯不良が起きたり、明るさに不満が出たわけじゃないんですが・・・





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レンズユニットがちょっとクスんできちゃってるんです。
そこでオーナーさんが所有している新品の純正レンズユニットに交換することに!
で、ついでにバルブもHIDからLEDに替えることになったんです。




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前回HIDが装着出来るように加工をしていますんで、
大きな加工は必要ありませんが・・・
配線の取り回しなどがありますので、ライトカバー等は外して作業します。
レンズを開閉しても問題ないように確認が必要ですからね。




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スフィア ライジングⅡ! 

現在発売されているLEDでは最強クラスの明るさです!
少し前まではLEDはライセンス球とかにしか使えない明るさでしたが、
技術の進歩は凄いもので最近はHIDにも引けをとりません。




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装着完了!

白く明るいLEDライトです!!
って、今までもHIDだったのであまり感激は無いかもしれませんが・・・(笑


この年代の頃のトヨタ車でH4バルブを使ってるクルマはある問題がありまして・・・
HIDやLEDに交換するとハイビームインジケーターが点灯しなくなるんです。
その理由を説明してると長くなるんで割愛します。(笑

一応メーカーも対策としてインジケーターを点灯させるユニットを、
オプションで設定したりはしてるんですが・・・
それを使っても点灯しない場合がけっこう多いんです。

このクルマは以前に配線を加工して別回路で点灯するようにしてあります。
そうすることでどこのメーカーのHIDやLEDを装着しても、
インジケーターの不点灯が防げるわけなんです。
もちろん今回も何の問題もなく点灯しましたよ。


これでHIDからLEDへ交換した70スープラは3台目になりましたね。
やはり時代の流れはLEDですね~。



で、追加の作業が・・・



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フォグランプの内部に水滴が・・・

金魚が飼えるほど溜まってるわけじゃありませんが・・・(笑
おそらく裏側の防水ブーツが劣化して水分が浸入しているのかと。
まあ、ゴムですから劣化は避けられませんからね。




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ブチルゴムを使って防水処理をしました。
コーキングだとバルブ交換の時にブーツが外しにくくなりますので、
強引に外したらブーツが破れる危険性がありますので。
ブチルなら取り外しも比較的簡単ですからね。




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ブーツをハメて完了です!
これで当面は水滴の心配もないことでしょう!!


この度はお買上げありがとうございました。


当店は80年代あたりのクルマも得意としています。
なんせスタッフが新車当時を知るオッサンなもんで・・・(笑
まあ、対応できない作業もありますが、
加工取付けなどのご相談もお気軽にどうぞ!!






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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-10-22 16:01 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

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# by AutoReference | 2018-10-20 15:03 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

リジカラ装着!★シトロエン DS3★ 2台目!!

ただいま当店では・・・

10月末まで秋のリジカラフェアを開催中! 


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いつものようにフェアの特典をご用意しました!

*アライメント特別料金
 通常よりもプライスダウンした料金に設定!

*ミスリル施工サービス
 通常オプション料金のミスリルをサービス施工!

*リジカラグッズプレゼント
 グッズが何かはその時のお楽しみに!

リジカラをご検討中の方はこのチャンスをお見逃しなく!!
お気軽にお問い合わせくださいね。


と言うことで本日はリジカラのネタです!

クルマは・・・



シトロエン DS3!





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シトロエンDS3への装着は2台目になりますね。
ところでこのクルマ、正式にはシトロエンじゃ無いそうで・・・
もちろんシトロエンが造っているんですが、
DS Automobils というブランドで販売しているそうです。
そう言われればどこにもシトロエンのエンブレムは付いてませんでした。
トヨタとレクサスのような関係なんですかね?

まあ、シトロエンって付けて呼んだほうがわかりやすいでしょうが・・・?(笑


で、このお客さんは・・・




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兵庫 からのご来店でした。
遠方からわざわざありがとうございます。
本当にリジカラは県外の方が多いんです。
まあ、進化剤やミスリルもそうなんですが、
遠方からご来店いただけるのはありがたいことです。




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フロントの装着ポイントです!
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

 印が  部です。

 印が  部です。

お馴染みのFFタイプのサブフレームですね。
このクルマのプラットフォームはシトロエンC3やプジョー208等と共用なんだそうです。
共用のプラットフォームに異なるエンジンやボディーデザインを採用して、
各々のブランドで販売しているっていうスタイルのようです。




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いつもの横からビューです!
この角度からだと装着ポイントがはっきり確認出来ますね。




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フロント用のリジカラです!
5種類が2個ずつの合計10ピースになります。

ただし リジカラ4 と リジカラ5 は選択使用となっています。
そのため実際に使用するのは8ピースです。
数車種でプラットフォームを共用しているわけですから、
年式等によってサブフレームの穴径が異なるんでしょうね。
そのため突起の径が異なる2種類を用意しているわけです。

両側突起タイプが1種類で2ピース、片側突起タイプが2種類で合計4ピース、
カリ付きワッシャタイプが1種類で2ピースが実際に使用する構成です。
このタイプがあるってことは・・・(笑




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まずは A部 の図解です!

サブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う一番オーソドックスなパターンです。
でも上側のリジカラは上向きの突起が大きく、下向きが小さいタイプ!
けっこう珍しいタイプですよね~。

まあ、ウチで作業したフランス車は全てこのタイプでした。
なんせリジカラが全車とも共通でしたんで・・・(笑




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まずは上側の写真です!

いつもと違って上側のリジカラはボディーに貼り付いてはいません。
下向きの突起のほうが小さかったですから、
サブフレームの穴にしっかりとハマった状態にしてあります。
上向きの突起の先端もボディーのガイド穴に掛かっています。
いつもとは上下が逆転した状態ですね。

突起が小さかったのでご覧のような狭いスペースでの作業が要求されます。
ちゃんと突起がハマっていない状態でボルトを締めちゃうと、
突起がツブれてしまいますから確認作業は重要なんです。




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下側のリジカラも突起の先端がサブフレームの穴にハマっています。
上側も各々の穴に突起がハマっていますから、
このままサブフレームを上げていけばセンターが揃うんです。


今回もミスリル施工をしていますよ!
フェアの特典でサービスになっていますからね~。
装着部周辺のボディーやサブフレームに塗ることで強度がアップし、
リジカラ効果をさらに高めてくれる働きがあるんです。


で、ここで一つ気付いたことが・・・
前回作業したDS3とサブフレームの細かい部分の形状が異なるんです。
ここの形状は前回は丸パイプだけの構造だったんですよね。
今回はパイプをプレス鋼板で挟んだ形状になってます。
じつはこの形状っていうのはシトロエンC2と一緒だったりします。
年式とかの時期によって使うフレームが変更されたんですかね?
なんせ3ブランドが共用しているんだから・・・




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続いて B部 の図解です!

カリ付ワッシャタイプはここに使います。
ボディーから位置出し用の突起が出ているタイプです。
業界用語では 「チ〇コが出ている」 と言います。
(下品ですいません。(笑)

このタイプでは以前は密着度を上げるためのただのワッシャタイプだったのですが、
突起とサブフレーム穴の微妙なスキマを埋めるカリ付きタイプに改良されてます。

下側は片側突起タイプがサブフレームの穴にハマリます。
ここが選択使用のポイントだったのですが、
今回は リジカラ4 が適合しました。




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ここはカメラを入れるスペースが狭かったので、
リジカラがチラッとしか写ってませんが・・・
サブフレームの穴にカリがハマった状態になっています。

カリはかなり小さいですので、
サブフレームを上げていく過程でズレることがあるんです。
そのため密着する寸前で一旦止めてハマっているのを確認します。
スペースが狭いんでかなり苦労します・・・

ここの形状もC2と一緒でした。
おそらく同じサブフレームを使っているんでしょうね。



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下側のリジカラもサブフレームの穴に突起がハマっています。
4ヶ所が同時に突起がハマった状態になったら、ボルトを本締めします。
この「4ヶ所が同時に」っていうのにけっこう時間が取られるんです。




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本締め後はボルトの頭にもミスリルをヌリヌリ!
これもいつものパターンですね。




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続いてリアの装着ポイントです!

毎度お馴染みのトーションビーム式アクスルなので 矢印部分 に装着しますが・・・
このクルマは装着方法がちょっと特殊なんです。



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一般的にはボディーの鉄板に直接トーションビームが固定されており、
その固定部分にリジカラを装着します。

ところがこのクルマではボディーにブラケットが固定されており、
トーションビームはそのブラケットに固定されている方式なんです。
最近のホンダ車とかでもこのタイプが存在しますね。

矢印部 のブラケット固定ボルト部分にリジカラを装着するようになりますので、
片側3ヶ所ずつの合計6ヶ所になります。




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リア用のリジカラです!
2種類が6個ずつの合計12ピースになります。

両側突起タイプとザグリワッシャタイプが6ピースずつの構成です。
突起はかなり小さめですね。



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リアの図解です!

ブラケットは鉄板をプレス成型しただけの薄い構造なんです。
そのためリジカラの突起も小さめで、下側のリジカラには突起がありません。
両方に突起があったら干渉しちゃいますからね。





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薄い構造ですので穴からリジカラの突起が見えています。
指で触ることもできますので、
リジカラがちゃんとハマっているかの確認も確実に出来ますね。



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下側はザグリワッシャタイプでしたので、ボルトにハメておけばOK!




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こちらも本締め後にはボルトの頭にもミスリルをヌリヌリ!

最後にアライメント調整をして完了です。


この度はお買上げありがとうございました。










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# by AutoReference | 2018-10-13 09:16 | リジカラ | Comments(0)

ミスリル施工!★CR-Z★ 大人気セット!!

本日はミスリル施工のネタです!
クルマは・・・



CR-Z!




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このクルマは以前にリジカラでもご紹介しましたね。
ミスリルも以前に排気系に施工しています。


本日の施工ポイントは・・・




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リアゲート開口部! 

リジカラ装着部を除く単独施工では一番人気となっています。
クルマの開口部の中では一番広い面積ですから、
ミスリル施工の効果も大きいんですよね~。

横方向の強度が上がりますので ハコ としての剛性感がアップして、
車体のヨジレなどが減少するんです。
コーナリング時のリアの追従性向上や、
キシミ音の減少などといった効果が望めるんです。
効果の体感度合いは車輌誤差や、個人の感覚にもより異なりますが・・・


続いては・・・




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サイドシルのミミ! 

リアゲートとのセット施工が、最近の主流になってきました。(笑
こちらはクルマの縦方向の剛性感がアップします。
セットで施工することで、縦横両方向の剛性感が確保できるわけです。
なので人気の施工ポイントになるのも頷けますね。



ラストは・・・




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サブタイコ! 

排気系は以前に触媒とメインタイコに施工済みなんです。
そこで今回は残っていたサブタイコに施工しました。
前回と同様に下面に半ベタで塗っています。

ミスリルを排気系に施工すると抜けが良くなります。
社外品マフラーに交換したような・・・と言うのはちょっと大袈裟かもしれませんが?(笑
ターボ車ではブーストの立ち上がりが良くなる効果があります。
NA車でもレスポンスアップに効果が望めます。

ノーマルの排気系なら少々大胆に塗っても、
抜け過ぎの心配はありませんね。
社外品の触媒やマフラーなどの抜けの良い商品に比べてリーズナブル!
しかも純正品なので車検の心配もありません。


ミスリル施工は色んなところに効果を発揮します。
ショックやスタビなどの足廻りにも有効ですし、
ホイールやクランクプーリーなどの回転系も人気です。
まだミスリル施工を未体験の方は、ぜひ一度お試しください。

科学的根拠は示せないオカルト系パーツですが、
信じる者は楽しめる! ってことで・・・(笑










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# by AutoReference | 2018-10-12 12:02 | ミスリル施工 | Comments(0)

RECS施工!★レクサスLS460★ZN6 86★

先日の日曜日の夜、またワナにハマっちゃいました。
灘崎のファーマーズマーケットでの花火大会です。
私が通りかかった頃には打ち上げは終了してて、
帰宅ラッシュの渋滞にハマっちゃったんですよね~。
花火を1発も見ることも無く、渋滞だけ満喫させてもらいました。(笑

このパターンで渋滞に引っかかるのって何回目かな?
いいかげん学習しろよ!ってなカンジですが・・・
なんせ10月なんで花火大会なんて全くのノーマークでした。
昔は花火といえば夏場限定でしたが、最近は秋でもやるとこ多いみたいですね。
先日、関東でも花火が地上で爆発してケガ人が出たって言ってましたね。

来年こそは気をつけよう!って毎回言ってるような・・・?(笑



本日は久々にRECS施工を2台まとめてのご紹介です。
ご紹介するのが久々なだけで、作業はけっこうやっていたんですよ。
まあ、進化剤ほど台数が多いわけじゃありませんが。
今回はちょっとした注意事項も一緒にご紹介したいと思います。


まず1台目のクルマは・・・



レクサス LS460!




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わりと最近に購入されたクルマなんだそうで、
まずメンテナンスをしておきたいからとのことで施工となりました。

排気量が4600ccですのでMAXの500ccを注入しました。
量が多いもんで施工時間もけっこう掛かりましたね~。




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今回ちょっとしたトラブルが・・・
スロットル直後にあるホースを外して注入器を接続しようとしたら、
ホースが硬くて外れない!! 

経年劣化でカチカチに硬化しちゃっているんです。
もうゴムとは呼べないぐらい硬くて柔軟性ゼロ!
そのため少々の力では抜けないんですが、
挿し込んである相手がプラスチックなので無理をすると折れちゃいそう・・・(涙
なにしろゴムが硬化するぐらいですから、
プラスチックも脆くなってる恐れがありますからね。

何とか外すことは出来たんですが、ホースの口は割れちゃいました。
普通ゴムは割れませんから!(笑
もう、プラスチック並みに硬化していたってことですね。

エンジンルーム内のゴムホースは熱の影響で硬化しやすいんです。
このクルマはエンジンカバーが付いているので、
余計に熱が籠もっちゃうんでしょうね。
ラジエターホースなどの水回りのホースはあまり硬化することは無いのですが、
バキュームホース等の細目のホースが硬化しやすい傾向にあるようです。

硬化している先端部分をカットして、
別の新しいホースをジョイントさせて接続しておきました。
機能上はこれで問題はありませんが、出来ればホースを交換したほうが良いでしょうね。

今回は何とか修復することが出来ましたが、
施工に伴う予期せぬトラブルは保証できませんので、
ご了承のうえで施工をご依頼ください。




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白煙モクモクタイムです!

まあ、ソコソコってぐらいでモクモクってほどではありませんでしたね。
例のクッサイ臭いはバンバンにしてましたが・・・(笑
500ccも注入しましたんで、煙の出ている時間も長めでしたね。


施工が終ってクルマを引き渡し、お客さんが店をでてしばらくすると・・・
「水温計の針が振り切りそうなほど上がった!」とのご連絡が。
今回RECS施工だけで水廻りは何もしていないんですが?
とりあえず再来店してもらってチェックしました。

するとリザーブタンクが空っぽでした。
ラジエターキャップを開けて補水したら、なんと2リットルも入りました。
冷却水が少ない状態で長時間アイドリングさせたのが原因だったようです。
通常そんな状況ってほぼ無いので、今まで症状が出なかったんでしょう。

詳しく見ていたら水漏れが疑われる箇所を発見!
何も無ければ冷却水が2リットルも減ることはありませんからね。
購入したお店で診てもらうということになりました。
やはり日頃のメンテナンスは重要ですね。



2台目のクルマは・・・




ZN6 86!





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初めてのRECS施工なんだそうですが・・・
直噴エンジンなので内部が汚れやすいというのが気になっていたらしい。
一般的には直噴エンジンのほうが汚れやすいようなので、
施工のインターバルは短めにしたほうが良いかもしれませんね。
日頃のメンテナンスは重要ですので。(笑




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こちらも白煙はソコソコでした!

ちょうど風向きが悪くてピット内へ吹いてました。
そのため写真では白煙がわかりにくいですね~?
瞬間的にブワッと出た時もありましたが、写真を撮り損ねました。(笑
やはりクッサイ臭いはバンバンでしたけどね。


RECS施工や進化剤施工以外のメンテナンスもおまかせください。
オイル交換や、プラグ等の消耗部品の交換も、
お気軽にお問い合わせください。







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# by AutoReference | 2018-10-09 09:10 | メンテナンス&修理 | Comments(0)