リジカラ装着!★TE52 エルグランド★

昨日は整備振興会の研修でヘルスピア倉敷に行ってきました。
宿泊施設のほうに大ホールがあって、毎年そこでやってるんです。
研修が終って、せっかくだから例の同級生に会おうかと思い、
スケートリンクのほうに立ち寄りました。

すると「本日貸切」の看板が!
受付で彼を呼んでもらおうと中に入ったら・・・
「USA」のジャージを着た女の子が、
田中刑事くんの等身大パネルをリフトして遊んでるじゃありませんか。(笑

そこへ彼がやって来たんで「あの子たちは何者?」って聞いたら、
広島で開催されるNHK杯で来日している、
アメリカとカナダのチームが練習に来ていたんです。

ここには2階にガラス越しながらリンクが見渡せるスペースがあるんです。
リンクは貸切なんで入れませんが、このスペースから見るのはOKとのことでしたので、
さっそく2階に上がって見学することにしました。
ヘルスピアでフィギュアをやってるチビっ子たちに混じって・・・(笑

彼らも情報を聞きつけて見学に来ていたようなんです。
まあGPシリーズに出場するレベルの海外選手の練習なんて、
滅多に見ることは出来ないでしょうからね~。

見始めた当初はペアとアイスダンスの選手だけでした。
少し時間が経つとシングルの選手も出てきました。
その中に ヴィンセント・ジョウ 選手がいたんです!

ペアの選手の曲かけ練習中にはジョウくんはジャンプの練習をしてました。
で、私らの目の前で 4Lz(ルッツ)+3T(トーループ) を決めました。
2階からとは言いながら凄い迫力でしたね~。
やっぱ一流選手のジャンプは凄いです。

ちなみに私は瞬間的にはジャンプの見分けはできませんよ!(笑
一緒に見ていた男の子が教えてくれたんです。
4F(フリップ)にもチャレンジしてましたが全部パンクでした。
その男の子もフリップが苦手なんだとか・・・(笑

同級生くんに聞いたところ、その男の子は将来有望な選手なんだそうです。
今から彼用の展示スペースを確保しておこうかと思案中なんだとか?(笑
将来凄い選手になってくれると良いですね。

ジョウくんのSPの曲かけ練習を見届けて帰路につきました。
たまたま研修があったおかげで良いもんを見ることができましたね~。
すごいラッキーだったと思います。
今週末のNHK杯ではジョウくんも応援するとしましょうか!
もちろんメインは しょ~ま ですけどね。(笑



先月末まで開催していたリジカラフェア。
おかげさまで駆け込みでラストにたくさんのご注文をいただきました。
で、怒涛の取付けラッシュに突入しているんです。
なので早めに更新していかないとえらいことになりそうです・・・(笑


と言うことで本日はリジカラのネタです!

クルマは・・・



TE52 エルグランド!




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この型のエルグランドへの装着は当店では初となります。
ってことは、

リジカラ装着100台突破記念キャンペーンの・・・

当店で初装着の車種は
アライメント調整が半額!
 


詳しくはコチラで→ http://www.auto-r.com/rijikara/option/hatu.html

適用されるのは最初の1台のみですので、対象車種の方はお早めにどうぞ。


で、このお客さんは・・・




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徳島 からのご来店でした!
遠方からわざわざのご来店ありがとうございます。




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まずはフロントの装着ポイントです。
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

 印が  部です。

 印が  部です。

FFタイプのサブフレーム前方にコの字型のフレームを組み合わせて、
四角形にした形状になっていますね。
強度面を考慮して剛性の高いサブフレーム構造にしてあるんだと思います。



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いつもの横からではなく、前からビューです。

A部 は左右前方の筒状部分が装着ポイントです。
奥まっているのでちょっとわかりにくいですけどね。




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フロント用のリジカラです!
4種類が2個ずつの合計8ピースになります。

両側突起タイプが2ピースと、片側突起タイプが2種類で4ピース、
カリ付ワッシャタイプが2ピースの構成になってます。

カリ付ワッシャタイプを使うということは・・・(笑




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まずは A部 の図解です!

サブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う、一番オーソドックスなパターンです。




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上側の装着中の写真です!

いつものようにリジカラはボディーに貼り付いています。
上向きの突起がボディーのガイド穴にしっかりとハマった状態になっており、
下向きの突起の先端もサブフレームの穴に掛かっています。
この状態でサブフレームを上げていけば突起のテーパーに沿って上がりますので、
自然とセンターが揃うことになるんです。

ミスリル施工もやってます。
フェアの特典でサービスでしたからね。
装着部周辺に塗ることでボディーやサブフレームの強度が上がり、
リジカラの効果を高めてくれる働きがあるんです。




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続いて下側の写真なんですが・・・

ここは写真がうまく撮れないんですよね~。
下からだと大きなワッシャが付いているので見えないし・・・
サブフレームに開いている穴からかろうじてリジカラが確認できます。
グリスで茶色になっているのがリジカラです。
ってわかりにくいですかね~?




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続いて B部 の図解です!

カリ付ワッシャタイプを使うということは・・・(笑
サブフレーム側に位置出し用の チ〇コ 突起が出ている構造なんです。
(下品ですいません。(笑)
この突起とボディー穴の微妙なスキマにカリがハマるようになります。
下側は片側突起タイプがサブフレームの穴にハマります。
ここはガセットプレートが共締めになります。



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まずは上側の写真です。

最初にリジカラをサブフレームの突起部にハメておきます。
密着する寸前で一旦止めて、
リジカラを持上げてカリをボディー穴にハメた状態になっています。
内径部は突起にハマったままになっていますから、
このままサブフレームを上げていけば自然とセンターが揃うんです。




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下側は片側突起がサブフレームの穴にハマってます。
ここはガセットプレートが共締めになるんですが、
純正に加えてクスコのパワーブレースも追加されてますね。




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いつものように本締め後はボルトの頭にもミスリルをヌリヌリ!
純正のガセットプレートにもオマケで塗ってあるのですが、
ボックス形状でしたのでウラ面に塗りました。





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続いてリアの装着ポイントです。
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

 印が  部です。

 印が  部です。

サブフレームをボディーに固定している部分ですね。
こちらも B部 にはパワーブレースが追加されていますね。






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リア用のリジカラです。
2種類が4個ずつの合計8ピースになります。

リジカラ1 は片側突起タイプというよりカリ付ワッシャタイプですね。
ってことは・・・(笑
さらに中割りの2分割タイプになっています。

リジカラ2 は普通の片側突起タイプです。



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リアの図解です!
4ヶ所ともに同じ方式になっています。

ボディーからスタッドボルトが出ている構造で、
さらに位置出し用の突起もボディーから出ています。
なので2分割方式のカリ付ワッシャタイプだったんですよね。
下側は片側突起がサブフレームの穴にハマります。



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まずは A部 の上側の写真です。

カリをサブフレームの穴にハメておくのですが・・・
2分割タイプはサブフレームを上げる過程でズレることがあるんです。
矢印部分 のフランジ部が浮いているのがわかりますかね?
そのため密着する寸前で一旦止めてカリをちゃんとハメておく必要があるんです。
ズレたまま締めちゃうとカリがツブれてしまいますんで。




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続いて下側の写真です。

ここはリジカラがハマる部分がかなり奥まっています。
そのためガセットプレートを付けると見えなくなっちゃうので、その前にパチリ!



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続いて B部 の上側です!

こちらも密着寸前でズレをチェック!!




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やはり下側の装着位置は奥まっています。
なのでパワーブレース装着前にパチリ!




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やはり本締め後はボルトの頭にもミスリルをヌリヌリ!
こちらも純正のガセットプレートにもオマケで塗ってあります。

今回オーナーさんはリジカラと
クスコのパワーブレースが併用できるのかが心配されていました。
結果的には何の問題も無く併用できましたね。
車種によってはそのままでは併用できない場合も有り得ます。
若干の加工ぐらいでしたら対応いたしますのでご心配なく!

最後にアライメント調整をして完了です。


この度はお買上げありがとうございました。













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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-11-08 21:09 | リジカラ | Comments(0)

ロアアーム交換!★エッセ★トーコンキャンセラーも!!

先月末まで開催していたリジカラフェア。
おかげさまで大好評でした。
駆け込みでご注文いただいた分もありまして・・・


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取付け待ちがご覧の状態になってます。
今週後半から怒涛の取付けラッシュが始まる予定。
ブログの更新も早めにしないと大変なことになりそうです。(笑



さて本日のネタはロアアーム交換です。

クルマは SEIやんさん の・・・


エッセ!





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リジカラとかでご紹介したことのあるクルマですね。

以前よりタイヤのジャダーが気になっていたんだとか。
街乗りでは問題無いんだろうけど、ジムカーナにも参戦してるもんで、
本気走りをするとタイヤが加速時にガクガクするらしい。
クラッチを疑って交換したけど症状変わらず。
残るはロアアームか?ってことで交換することになりました。




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約9万kmほどの走行距離なんで、
ブッシュがヘタってきていても何の不思議もありませんよね。(笑





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外したロアアームです!
パッと見、ブッシュが切れたりはしていませんが・・・




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新品のブッシュと比べると・・・
矢印部分 のスキマが違いますね~。
これだけヘタっているわけです。


さらに・・・




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インナーカラーの角度が違います!
これもブッシュのヘタリが出ている証拠ですね。





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ロアアーム交換完了!

もちろん固定ボルトは 1G締め をしてますよ。
ブッシュが入っている部分では必要な作業ですからね。
これをやらないとブッシュにヨジレが出ちゃいますんで・・・

まずアームの固定ボルトを仮締めします。
インナーカラーが動くくらいにしておきます。
タイヤを付けてクルマをリフトから降ろし、前後させてブッシュを落ち着かせます。
再度リフトに載せてタイヤが接地したまま、車重を掛けた状態で本締めします。

ただ、この作業はドライブオンリフトが無いと出来ないんですよね。
ウチにはアライメント用のリフトがありますのでバッチリです!!


続いてオマケの作業です。




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これはリアのトーションビームをボディーに固定している部分です。
トーションビームにはブッシュが圧入されており、
インナーカラー部分でボディーに固定されているんです。

ここのブッシュの役割りっていうのは、
トーションビームが上下に動く時の作用なんですよね。
でも、 動きやすくするために 矢印部分 にスキマがあります。
このスキマの副作用としてブッシュが左右にヨジれちゃうんです。

ブッシュがヨジれるとトーションビームが左右に動きます。
そうするとトーが変化することになるんですよね。
ただこれは副作用というよりはメーカーが敢えてやってることではありますが・・・
旋回時にリアのトーを変化させることで安定性を出しているんです。
普通に走ってるだけだと何の問題もありませんが、
ジムカーナとなるとけっこうデメリットが有るようなんですよね。




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トーコントロールキャンセラー! 

先ほどのスキマにこのゴムをハメこむことで、
ブッシュがヨジれるのを防ぐっていう原理なんです。



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装着完了!

ハメるのはけっこうキツかったですね。
これぐらいキツキツだとトーションビームの動きは抑えられるでしょう。
でも上下の動きにも影響がありそうな気もしますが・・・(笑

もちろんここも 1G締め をしてますよ!!
最後にアライメント調整をして完了です。








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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
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# by AutoReference | 2018-11-05 18:48 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

臨時休業のお知らせ!

誠に勝手ながら、

11月2日(金) 

休業させていただきます。

ご迷惑お掛けいたしますが、よろしくお願いします。
尚、11月1日(木)、3日(土)は通常営業いたします。

# by AutoReference | 2018-11-02 18:11 | Comments(6)

リジカラ装着!★ソリオバンディットMV★Fのみ再装着!!イロイロありまして...

ただいま当店では・・・

10月末まで秋のリジカラフェアを開催中! 


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いつものようにフェアの特典をご用意しました!

*アライメント特別料金
 通常よりもプライスダウンした料金に設定!

*ミスリル施工サービス
 通常オプション料金のミスリルをサービス施工!

*リジカラグッズプレゼント
 グッズが何かはその時のお楽しみに!

フェアの期間も残り少なくなりました。
リジカラをご検討中の方はこのチャンスをお見逃しなく!!
お気軽にお問い合わせくださいね。

期間内にご注文いただいた分につきましては、
取付け作業が11月以降になってもフェアの特典を適用させていただきます。


と言うことで本日はリジカラのネタです。

クルマは モトノアさん の・・・



MA36S ソリオバンディット
         HYBRID MV!





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じつはこのクルマは昨年にリジカラを前後装着しています。
では何故今回再び装着することになったのか?

少し前からハンドルを切った時に異音がするようになったそうなんです。
ディーラーさんで診てもらったところ・・・
ギアボックス本体の不良ということでクレーム交換となりました。

ところがギアボックスを交換するにはサブフレームを降ろさないといけません。
そうなるとリジカラを再使用することになるんですよね。
一度装着したリジカラは締付けた力で変形しているんです。
これを元と全く同じ状態で再取付けするのはまず不可能です。

そうなるとリジカラの効果が薄れてしまう可能性が高くなります。
効果が全く無くなることはありませんが、100%に戻ることは無いでしょうね。
どれぐらいの効果が残るかは個体差もあってマチマチだと思います。

モトノアさんからご相談を受けたのですが・・・
実際には再利用してみて、効果がどの程度か確認するしかありません。
そのうえでご自身で判断ください。とアドバイス。
詳しくはオーナーさんのブログにて!

https://minkara.carview.co.jp/userid/2871967/blog/41961305/


で、やはり若干効果が薄れたとの感覚だったようでして、
100%の効果に戻すため、新品のリジカラを再度装着することになりました。


で、このお客さんは・・・




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福山 からのご来店なんです。
県外から何度ものご来店ありがとうございます。





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まずはフロントの装着ポイントです!
片側2ヶ所ずつの合計4ヶ所になります。

 印が  部です。

 印が  部です。

お馴染みのFFタイプのサブフレームですね。
この構造はコンパクトクラスでは国際的なスタンダードになっているんです。





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いつもの横からビューです!
この角度からだと装着ポイントがはっきり確認できますね。

ところでこのクルマは新車から1年近く経過しており、
走行距離も1万kmを超えています。
それにしてはサブフレームがキレイだと思いませんか?

じつはサブフレームも新品に交換したんですよね。
そのあたりの顛末はイロイロありまして・・・
後ほど説明しますので、まずはリジカラ装着作業をご紹介します。



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フロント用のリジカラです!
4種類が2個ずつの合計8ピースになります。

両側突起タイプが2種類で4ピース、
片側突起タイプも2種類で4ピースの構成です。
両側突起タイプの1種類は突起がかなり短めです。
できればサブフレーム側の突起は長めにしてもらったほうがありがたいんですが・・・




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まずは A部 の図解です!

サブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う一番オーソドックスなパターンですね。

上側のリジカラは上向きの突起がボディーのガイド穴にハマリ、
下向きの突起がサブフレームの穴にハマリます。
下側のリジカラは片側突起がサブフレームの穴にハマリます。




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いつものように上側のリジカラはボディーに貼り付いています。
上向きの突起がボディーのガイド穴にしっかりとハマった状態で、
下向きの突起の先端もサブフレームの穴に掛かっています。

このままサブフレームを上げていけば、
突起のテーパーに沿って上がりますので自然とセンターが揃うことになります。
下側のリジカラも突起がサブフレームの穴にハマっています。


サブフレームが新品に換わってますので、
新たにミスリル施工をしてますよ~!
フェアの特典でサービスになってますからね。
装着部周辺のボディーやサブフレームに塗ることで強度が上がりますので、
リジカラ効果をさらに高めてくれる働きがあるんです。




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続いて B部 の図解です!

こちらもサブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う方式です。

ここはロアアームのブッシュが共締めになっています。
最近のFF車ではこの構造もけっこう多いですね。





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まずは上側の装着中の写真です!

リジカラの突起が短かったので狭いスペースでの作業が要求されます。
サブフレームを密着寸前の状態で一旦止めます。
上下の突起が各々の穴にちゃんとハマっているかを確認します。

もし穴からズレた状態で締めてしまうと、
突起がツブれてしまうことがあるんですよ。
そうなるとせっかくのリジカラが台無しですもんね。
下向きの突起が長めだったら作業はもう少しラクなんですけどね。(笑




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下側も突起がサブフレームの穴にハマった状態です!

ロアアームのブッシュが共締めでしたので、
このまま本締めしてはいけないんです。
とりあえず仮締め状態にしておいて、
クルマをリフトから降ろした後に 1G締め をしてやります。



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1G締め で本締めします!
タイヤを着けてクルマをリフトから降ろして、前後させてブッシュを落ち着かせます。
再度リフトに載せてタイヤが接地した状態で、車重を掛けたまま締付けます。

本締め後にはボルトの頭にミスリルをヌリヌリ。
後方部の補強フレーム部分にもオマケで塗ってあります。
きっと強度アップに貢献すると思いますので。

これでフロントのリジカラ装着作業は完了です。
それではサブフレームも新品に交換した顛末をば・・・


新品のリジカラを再装着ということでご注文をいただきました。
商品が入荷したので日程を調整して入庫となり、
作業に取り掛かったら、アレやらコレやらが発覚しちゃったんです。

リジカラ作業はまず初めにステアリングシャフトを外します。
ギアボックスがサブフレームに固定されていますから、
シャフトを外しておかないと引っ張られちゃうことになりますので・・・

で、シャフトを外したら・・・



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スポンジのスキマから外が見えています!(笑
本来このスポンジはボディーの穴の周辺に密着して、
防水や防音の役目をするものですから、この状態だと意味がありません。



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本来の姿はこの状態!
穴の周辺に密着しておりスキマはありませんね。




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外から見たらこんなカンジ!
ギアボックスとボディーの間に装着されている白いプラスチックのカバーが、
180度ズレた状態で装着されているようです。
ギアボックスを交換した時のディーラーさんの作業ミスですね。

この状態だとカバーを回すことが出来なかったので、
とりあえずサブフレームを下げることにしました。
この時はまだリジカラを再装着する予定でしたからね。

サブフレームを固定しているボルトを緩めたのですが・・・
1本だけボルトが抜けてこない!
普通はネジ山の掛かりが無くなった時点でスッと抜けるんですけどね。
最後まで工具で回し続けないといけなかったんです。
これが第2の作業ミスだったんです。




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取り外したリジカラです!

全体的には大きな変形も無く、再利用も可能のように思えますが・・・




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1個だけありえないほど変形していました。
これは左側の B部 から外したリジカラです。
例のボルトが抜けなかったところです。

突起が大きく削られちゃってますし、
普通の装着ではまず考えられない状態です。




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穴も変形しちゃってます。
このせいで最後まで工具で回さないと抜けなかったんですね。


で、このありえない変形の原因は・・・



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A部 と B部 の下側にハメるリジカラを間違えていたんです!

本来 A部 には リジカラ2 をハメて、
B部 には リジカラ4 をハメるのですが・・・
これがテレコになっちゃっていたんです。

そりゃあ15Φのリジカラがハマるはずの小さな穴に、
18.5Φの大きなリジカラをハメれば突起も削れちゃいますわ。(笑

この間違いは左側だけでした。
右側は本来の組合せで装着されていました。
でもここを締めてる時に違和感は無かったのかな~?
かなりの力で締めないと、あそこまで削れないはずなんですよね。
おそらく右側はすんなり締まったと思うんで・・・




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小さな穴に大きな突起のリジカラを無理やりハメたもんですから、
サブフレームの穴も変形しちゃってます。
ですのでサブフレームも交換することになったわけなんです。

ということでこの日のリジカラ装着作業は急遽中止となりました。

例のギアボックスのカバーも交換しないとダメなことも判明しましたんで。
サブフレームを下げて正常な状態にカバーを回したんですが、
スポンジが変形してしまっており密着できなくなってました。
このカバーを交換するにはサブフレームを下げないといけませんからね。

なのでこの日はリジカラを外すという作業のみでお引き渡し。
サブフレームを交換するのがわかっていて、
新品のリジカラを着けるわけにはいきませんもんね。
その後ディーラーさんでサブフレームを交換して今回の作業となったんです。


まあ、作業ミスっていうのは無いに越したことはありませんが、
人間ですからミスしちゃうこともありますよね。
そのミスを素直に認めて対応してくれたことは良心的だったと思います。

サブフレームやカバーの部品代に交換工賃。
さらにリジカラ取外し時に余分に必要だった工賃も、
全部ディーラーさんが負担してくれたそうです。

まあ、普通に考えればそれが当たり前のことなんですが、
対応のヒドイとこの話も聞くことがありますからね~。
作業ミスを認めなかったり、不具合のある状態でも大丈夫と言ったり・・・
ウチも他人事ではありませんから気を付けないといけませんね。


今回の事はリジカラ装着済みの方には共通する注意点ですね。
ディーラーさんは社外品の取り扱いには慣れていないでしょうから、
サブフレーム関連の作業を依頼する時にはお気をつけください。




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カバーも新品になっており、位置もバッチリ!(笑



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今回はサブフレームの固定ボルトも新品にしました。
中止になった時に持ち込まれたんですよね。
本来なら4回目の締付けになるはずだったんで、
交換しておいたほうが良いかということで・・・

年数が経っているクルマや、走行距離が出ている場合には、
リジカラ装着の時にボルトも交換したほうが良いでしょうね。
ご注文時にご依頼いただければ当店でも段取り出来ますので!


今回はイロイロありましたが、当店も良い勉強になりました。
モトノアさんもリジカラ有・無しの状態が体感できて、
けっこう貴重な体験だったそうです。
前向きに捉えられているんで安心しました。


頂いたインプレッションです。

今日はリジカラ取り付けありがとうございました。
お店出る直前で反応してしまいましたが、正直元に戻った安堵感が強いです。

帰りはパイパスが酷く大渋滞で、買い物に寄りながら笠岡辺りは、どしゃ降りでした。
なので、あの隙間の事を思い出すとぞっとしますが・・・

取りあえずバランスが整った感じが戻りました。

フロントのみですが、3パターンのリジカラの乗り比べしたのは私だけでしょうね?^^
『納車後のノーマル状態』→『リジカラ前後装着』
→『リジカラフロント取り外しの再利用』→『リジカラフロント無し状態』
→『リジカラフロント再りよう取り付けで、前後装着元に戻る』

今回のインプレは色々ありすぎましたので、
単純に乗り心地良さが戻ってホッとしたということに尽きますね。

今後、再利用することがないことを祈るばかりですが、お店でもお話ししましたが

・まずディーラーでフレームを外すことになった場合は、
 リジカラを取り付けてあることを伝え、外す時に傷付けないよう頂いていただく。
・決してディーラーで再取り付けしないようにお願いする。
・取り外したリジカラを再利用したいなら、まずMizoさんに部品の状態を直接見て頂き、
 再利用可能ならそちらで取り付けしてもらう。
・直接お店へ行けない場合は、取り外したリジカラを写真に撮って、メールで添付する。・・・

私自身も色々と注意していきたいと思ってます。

今回はリジカラがらみで、ありえない事態と同時に、それによって乗り比べができたという・・・
あとギアボックスカバーもですね。
あの隙間を見つけて頂いて、ほんと助かりました。改めてありがとうございます。



この度はお買上げありがとうございました。












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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-10-27 18:17 | リジカラ | Comments(2)

進化剤施工!★ゴルフ7ヴァリアント★スイフトスポーツ★

なんか朝晩は肌寒いぐらいになりましたね~。
まあ、もう11月が近いんで当然なんでしょうけど。
このまま寒くなってスタッドレスが売れてくれるのを祈ってます。(笑



本日は進化剤のネタを2台ご紹介します。

まず1台目のクルマは・・・



VW ゴルフ7 ヴァリアント!




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エンジンに5回目の施工となりました!
複数回目の施工でも効果がバッチリ体感できるのが進化剤の凄いところ。
そのためヤミツキになっちゃう人が続出しちゃうんです。


今回は進化剤以外の作業も・・・



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COX ブレーキマスター断熱シート! 

このクルマは後方排気なんでエキマニ等の排気系が、
ブレーキマスターの近くにあるんですよね。
そのため排気の熱の影響を受けやすいんです。

そこでこの断熱シートでブレーキマスターを守ろうって寸法です。
ちょっと写真ではわかりにくいですが、
ブレーキマスターの周りに貼ってある銀色のシートです。

ただ、これを貼る作業っていうのがけっこう難しい!
ウラ面が粘着シートになっているんですが、
手前にエアコンのパイプとかがあって邪魔になるんですよね。
変なところにくっついたりしないように貼らないといけませんからね~。




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COX フロアマット! 

このマットはズレ防止用の固定具が付属していません。
そのため大きな穴が開いているだけなんですよね。




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純正マットから固定具のプラスチック部品を外します。
裏表からマットを挟み込むようにハメてあるだけなんですが・・・
外すのにちょっとしたコツが必要です。
まあ、コツを掴めば簡単なんですけどね。
プラスチックなんで強引にやってたら割れちゃう恐れも・・・




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固定具の移設完了!
ハメる時は特にコツとかは必要ありません。(笑
あとはクルマに敷けばOK!!



本日2台目のクルマは・・・



ZC33S スイフトスポーツ!





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リジカラやら、進化剤やら、ミスリルやらで何度もご紹介しているクルマです!

今回の施工ポイントは・・・



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MTに2回目の施工となりました!

進化剤をMTに施工するとシフトの入りが良くなります。
スコスコ入るシフトフィーリングに変化しますので、運転が楽しくなりますよ!
シフトは手で直接操作しますので、エンジンよりもわかりやすいんです。
MT車にお乗りの方にはオススメの施工なんです。
注入量も少ないんでリーズナブルですしね。
もちろんギアやベアリングの保護効果もバッチリです!!


進化剤のドロ沼からは抜けられません!(笑






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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-10-25 17:57 | 進化剤 | Comments(0)