ミスリル施工!★ZC33S スイフトスポーツ★一気にアチコチへ!!

先日の木曜日に気づいたんですが、
私が通勤で通っている道すがらで桜が咲き始めています。
と言っても途中に数ヶ所ある桜並木と言われるような所はまだ全然なんですけど、
単独で植えられているそんなに大きくない桜が咲き始めているんですよね。
桜並木とは種類が違う桜なのかどうかは私にはわかりませんが・・・
先日からの暖かさでフライングしちゃったのかも?(笑


さて、一部マニアの方に圧倒的人気のミスリル施工!
話を聞いただけでは怪しさ満載なんで、
初めの一歩が踏み出せない方も多いんですが・・・(笑

施工された方は一様にビックリされます。
「なんで塗るだけでこんなに効果があるのか・・・?」 ってネ!
その効果にハマっちゃう人も多いんですよね~。


本日はそんなハマっちゃったオーナーさんをご紹介!


クルマは・・・




ZC33S スイフトスポーツ!




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この型のスイスポへの作業は当店では初ですかね!?

このクルマは最近買い替えたばかりなんです。
オーナーさんは以前に乗っていたクルマにも、
ミスリルをアチコチに施工していたんですよね~。
そう、完全にハマっちゃってたんです。(笑

他にも進化剤やリジカラもやってましたんで、このクルマもそのうち・・・?



まずは・・・




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リアゲート開口部! 

言わずと知れた当店人気No.1の施工ポイントです。
面積の広い開口部ですから強度が上がることの効果も大きいんです。
ハコ としての剛性が高まり、横方向のシナリなどが減少します。

ボディーカラーがシルバー系なんで塗ってるのがわかりにくいですが・・・
ウェザーストリップ(ゴムモール)を外して、
スポット溶接をしているミミの部分に施工します。




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サイドシルのミミ! 

最近はリアゲートとセットで施工される方が増えています。
リアゲートで横方向の剛性を高めて、
サイドシルで縦方向の剛性を高めるってわけです。
結果的にクルマ全体の剛性感が上がります。





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フロントドア! 

競技車輌では昔からドア開口部のミミ部分に、
スポット溶接を増やして剛性を上げるって方法がとられてきました。
でもこの剛性アップの方法はけっこう費用が掛かるんですよね。
それに熱も入りますからサビとかのリスクも高くなります。
あくまでも競技車輌向けで、一般的な手法では無いんです。

ミスリルは塗料を塗るだけですから、リスクもありませんし、
費用もスポット増しに比べると圧倒的にリーズナブルなんです。
それでも効果は負けないぐらいにありますから!




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リアドア! 

前後のバランスも大切ですからね。(笑



ここまではボディー補強関係でした。
続いては回転系+アルファへの施工です。


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ブレーキキャリパー! 

ベルハウジング+ハブ! 

ブレーキキャリパーへの施工はペダルタッチが変化します。
剛性が上がることでキャリパーの変形が抑えられるからなんです。
ステンメッシュのホースに交換したようなフィーリングですかね?

ベルハウジング+ハブへの施工は回転がスムーズになります。
発進時などのクルマの動きが軽くなります。




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もちろんリアも施工しましたよ!
バランスが大切ですからね。(笑




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ホイール! 

17インチでしたので2本リングで施工しました。
裏リム部分とホイールセンター部分ですね。

ホイールへの施工も回転がスムーズになります。
こちらもクルマの動き出しが軽くなりますよ!
軽量ホイールに交換したような・・・ っていうのは言い過ぎ!?(笑

ベルハウジング+ハブへの施工との相乗効果もあるでしょうね。




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クランクプーリー! 

最近人気急上昇のポイントです。
こちらも回転がスムーズになります。
エンジンの振動が減少したり、アクセルへの応答性が良くなります。


今回アチコチ一気の施工となりました。
一度にここまでやったのは初めてですね~。

ミスリルの施工経験が少ない方はここまで一度にやるのはオススメしません。
どれがどこにやった効果なのかがわからなくなるからです。
面倒でも少しずつやったほうが満足度が高いと思います。

今回のオーナーさんは以前のクルマでかなりのミスリル施工をやってましたので、
どこでどんな効果が出るのか? っていうのは経験済みなんです。
なので一気にまとめて施工したんですけどね。


ミスリルのドロ沼からは抜けられません!(笑








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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-03-17 09:17 | ミスリル施工 | Comments(0)

進化剤施工!★コペン★エクリプス★コルトVerR★タウンボックス★ミスリルも!!

今月もはや半分過ぎちゃいましたね。
でもブログの更新は中々出来ていないままで・・・(笑
今後リジカラの作業が続いてきますので、
ネタがドンドン溜まっちゃう事態が予想されます。
今溜まってる分を早めにご紹介していかないと・・・



ってことで本日は進化剤のネタを4台まとめてご紹介!
ありがたいことにコンスタントに進化剤の施工もやってます。



まず1台目のクルマは・・・




コペン!





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エンジンに初めての施工となりました!

じつはこのクルマのオーナーさんは、
先日ご紹介したヴィッツのオーナーさんなんです。
本当はコペンに進化剤を施工しようと考えていたんですが、
エンジンの調子の件もあってヴィッツに先に施工したってわけです。

ヴィッツで効果が体感出来たので、コペンにも!となるのは当然の流れ。
これもいつものパターンですね。


進化剤のドロ沼へようこそ!(笑



2台目のクルマは・・・




エクリプス!




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エンジンに 5回目 の施工となりました!

アレやコレやらで何度もご紹介しているクルマです。(笑
年式が年式ですので各部にいろいろなトラブルが出ることも多く、
そんなトラブルを回避するためにも進化剤は欠かせません!

エンジンのコンディションを整えてくれますので、
永く愛車に乗り続けたい方の必須アイテムなんです。
定期的なメンテナンスの一環ですね。



3台目のクルマは・・・



コルトVerR!





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エンジンに 7回目 の施工となりました!

こちらも何度もご紹介している 中毒患者さん です!(笑
なんせ合計4台に複数回施工をしているというツワモノですから・・・





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MTにも 4回目 の施工となりました!

進化剤をMTに施工するとシフトがスコスコ入るようになります。
シフトフィーリングが良くなって運転が楽しくなりますよ!

コルトVerRのMTはシフトが渋いっていう持病がありまして・・・
そのため当店でのMT施工では圧倒的な台数になってます。
それだけ効果が大きいってことなんですよね。



進化剤のドロ沼からは抜けられません!(笑



4台目のクルマは・・・



タウンボックス!




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エンジンに初めての施工となりました!

このタイプの軽ワゴンはエンジンがシート下にあります。
そのため運転席のドアを開けて、そこから施工するようになります。

このクルマは先ほどのコルトVerRのオーナーさんのお父さんのクルマなんです。
以前はエアトレックに乗っていましたが買い替えたそうです。
エアトレックにも複数回施工していましたんで、
当然ながらこのクルマにも! ってパターンなんです。


今回はミスリル施工もやりました!



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エンジンオイルパン! 

アルミの地肌なんで塗ってるのがわかりにくいですが・・・
エンジンオイルパンへの施工はあまり大きな効果は望めないんですよね。
それでもオイルの冷却効果とかはありますけどね。




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ATオイルパン! 

エンジンと違ってこちらは効果が大きいんです。
ATオイルは潤滑と同時に作動油としての働きもしているんです。
どっちかと言うと作動油としての役割りのほうが大きいかもしれません?

なのでミスリルを施工することでオイルが活性化するんです。
結果的にオイル量が増えたような効果があるんですよね。
変速ショックや振動が減少したり、アクセルへの応答性が良くなったりします。
まるで1クラス上のクルマのATに積み換えたような・・・
って言うのは言い過ぎ!?(笑




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触媒! 

触媒に施工すると抜けが良くなります。
もちろん排気の浄化性能が低下することもありません。
性能はそのままに排気抵抗を低減させることが出来るんですよね。



ミスリルのドロ沼からも抜けられません!(笑







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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
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当店は進化剤のマイスター店です。
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# by AutoReference | 2018-03-16 14:18 | 進化剤 | Comments(0)

リジカラ装着!★DKEFW CX-3★でもこのクルマは・・・

一昨日あたりからメチャ暖かいですね~!
作業をしていると汗が出ちゃいます。(笑
このまま暖かくなるんでしょうか?



現在当店では・・・

4月末まで春のリジカラフェアを開催中! 


いつものようにフェアの特典をご用意しました!

*アライメント特別料金
 通常よりもプライスダウンした料金に設定!

*ミスリル施工サービス
 通常オプション料金のミスリルをサービス施工!

*リジカラグッズプレゼント
 グッズが何かはその時のお楽しみに!

リジカラをご検討中の方はこのチャンスをお見逃しなく!!
お気軽にお問い合わせくださいね。


おかげさまでたくさんのご注文をいただいておりまして・・・



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作業待ちのリジカラです!
ってことは溜まってるネタをドンドン更新していかないと、
さらに溜まってきちゃうってことになります。(笑


と、言うことで本日はリジカラのネタです。

クルマは・・・



DKEFW CX-3!


じつはこのクルマはスプーンさんで適合確認が出来ていない型式なんです。
確認出来ているのはディーゼルの DK5 だけなんですよね~。
まあ、エンジンがディーゼルかガソリンかの違いだけですので、
サブフレームは共通だと思われます。

そこでいつものように当店で適合確認しながらの装着ということに!
商品を先出ししてもらって適合するならそのまま装着。
適合不可の場合には返品っていうパターンです。
通常スプーンさんは返品を受け付けてくれないんですけどね。
この場合は特別扱いにしてもらえるわけなんです。
実際にこのパターンで装着したのは何台目になりますかね~?





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CX-3への装着は当店では初となります。
ってことは、

リジカラ装着100台突破記念キャンペーンの・・・

当店で初装着の車種は
アライメント調整が半額!
 


詳しくはコチラで→ http://www.auto-r.com/rijikara/option/hatu.html

適用されるのは最初の1台のみですので、対象車種の方はお早めにどうぞ。

フェアの特典でアライメントが特価になっていますが、
半額のほうが安いので、対象車種はこちらを適用させていただいてます。



で、このお客さんは・・・




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伊丹 からのご来店でした!
遠方からわざわざありがとうございます。

今回適合確認出来ていない車種でしたので、最悪ムダ足になる可能性も・・・
その場合でも交通費などは保証できません。
ですのでリスクがあるのですが・・・
「最悪、慣らしを兼ねたドライブ、という事で了解します。」
とオーナーさん了承のうえで決行となりました。





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ハイ、マツダ車ですので・・・(笑
こんなにたくさんのクリップやビスでアンダーカバーが固定されてますので、
リジカラ本体の作業に取り掛かるまでにけっこう時間が掛かります。
最近はマツダ車以外でもクリップの数が増加傾向にありますが・・・





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まずはフロントの装着ポイントです!
片側3ヶ所ずつの合計6ヶ所になります。

 印が  部です。

 印が  部です。

 印が  部です。

最近のマツダ車に多いタイプのサブフレーム形状ですね。
FFタイプにコの字型のフレームを前方に追加して、
強度の高い四角形フレームにしてあります。





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いつもの横からビュー・・・ じゃ無くって前からビューです!(笑
この角度だと何とか装着ポイントのボルトが確認できますね。




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フロント用のリジカラです!
5種類で合計12ピースの豪華版です!!

両側突起タイプが3種類で2個ずつの6ピースと、
片側突起タイプが2ピース、ワッシャタイプが4ピースの構成です。

両側突起タイプの2種類は突起がかなり短めですね。




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まずは A部 の図解です!

ここのサブフレームは鉄板をプレスしただけの薄い構造なんです。
そのため突起が短かったんですね。

サブフレーム上側に両側突起タイプを使います。
上向きの突起がボディーのガイド穴に、
下向きの突起がサブフレームの穴にハマリます。
薄い構造ですので下側は突起の無いワッシャタイプを使います。





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装着中の写真です!

ここは奥まったところなので中々うまく写真が撮れません。
なんとかサブフレームの穴から突起が確認できますね。
突起が短かかったので狭いスペースでの作業が要求されますが、
薄い構造なので下から目視で確認できるんです。
指で触ることも出来ますので突起がちゃんとハマっているのがわかるんです。


今回はミスリル施工はしていません!
フェアの特典でサービスなんですが・・・
じつは下廻り全体に厚めの防錆塗装がしてあるんです。
ミスリルの効果を出すためにはその塗装を剥がす必要があるんです。
厚めの塗装だとミスリルが金属部分まで浸透しないんですよね。
通常の厚みの塗装なら問題無いんですが・・・

そうなるとせっかく塗ってある防錆効果が無くなりますので、
今回はミスリル施工はしないことになったんです。





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続いて B部 の図解です!

ここも鉄板をプレスしただけの薄い構造のサブフレームですので、
基本的には先ほどと同じパターンになってます。
突起のサイズは若干異なりますけどね。




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装着中の写真です!

やはりサブフレームの穴から突起が確認できますね。




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続いて C部 の図解です!

サブフレーム上側に両側突起タイプを使い、
下側に片側突起タイプを使う、一番オーソドックスなパターンですね。

下側のリジカラの突起はインナーカラーにも掛かるようになります。
そのためインナーカラーのセンターも揃うことになり、
結果的にロアアームの位置ズレも矯正されることになるんですよね。




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装着中の写真です!

いつものように上側のリジカラはボディーに貼り付いています。
上向きの突起がボディーのガイド穴にしっかりとハマった状態で、
下向きの突起の先端はサブフレームの穴に掛かっています。

突起の先端をインナーカラーの穴に入れるには、
ロアアームを少しコジってやらないと入りませんでしたね。
それだけズレてたってことになります。

ここはブッシュを固定している部分ですのでこのまま本締めしてはいけません。
とりあえず仮締め状態にしておいて、後で 1G締め をしてやります。





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続いてリアの装着ポイントです!

お馴染みのトーションビーム式アクスルですね。
ボディーへの固定部分2ヶ所に装着します。
矢印の部分ですね。




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ボディーの穴径とボルト径に差があるので、スキマが出来ています。
矢印の先に見える白っぽい部分はブッシュのインナーカラー端面です。
つまりスキマから奥が見えているってことなんです。




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リア用のリジカラです!

こちらもお馴染みの形状ですが、最近多い2段タイプではありませんね。
センターの突起が先ほどのスキマにハマリます。
大きめのワッシャが付いていましたので、外径も大きめになっています。




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リアの図解です!

スキマに突起がハマることで、ボディー穴とボルトのセンターが揃います。
これによりブッシュが正しい位置で固定されるようになります。

ボルトのフランジ部とボディーに挟まれる本体部は肉厚になっています。
これはボディーの補強板の役目も兼ねているからなんです。
補強をすることでボルトの締め付けトルクがしっかりと掛かり、締結強度がアップします。




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もちろんいつものように 1G締め をやってますよ!
このタイプではもうお馴染みの作業となりましたね。

トーションビームはリフトアップしている時はブッシュは後向きに回転した状態なんです。
この状態で本締めしてしまうと、クルマを降ろした時にブッシュにヨジレが出ちゃうんです。
そうなるとせっかくのリジカラが台無しですからね。

まずブッシュのインナーカラーが回転できるぐらいに仮締めします。
タイヤを付けてリフトから降ろします。
クルマを前後させてブッシュを落ち着かせます。
そしてタイヤを接地させたまま車重を掛けた状態で本締めします。

これを 1G締め と呼ぶんですよね。
簡単なことなんですが大事なポイントなんです。



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フロントもロアアームブッシュが共締めでしたので、1G締め をやってます!
ご紹介は順番にしていますが、作業自体はリアと同時にやってますよ。


最後にアライメント調整をして完了です!



今回リジカラ装着ポイントにミスリル施工をしませんでしたが・・・





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リアゲート開口部! 

ボディー補強関係では一番実績のあるポイントです。
開口部の面積が広いですから、強度が上がることの効果も大きいんですよね。
今回リジカラポイントに施工しませんでしたので、
フェアの特典がわりに値引きさせていただきました。(笑


この度はお買上げありがとうございました。


*追記*

オーナーさんからインプレッションをいただきました。

先日はリジカラ及びミスリル施工ありがとうございました。
リジカラの効果で、i-stoop(マツダのアイドリングストップ機能)からの
エンジン始動時の振動が小さくなり喜んでおります。
「ブルン」から「ブッ」位に振動の収束時間が早まったように感じます。
i-stoopからの始動時の振動で酔いそうでしたので助かります。


効果を体感いただけたようで良かったです。









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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
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# by AutoReference | 2018-03-15 16:04 | リジカラ | Comments(0)

20インチホイール装着!★レクサス新型LS500★そして22インチに・・・

先日、古くからの常連さんがご来店。
「新型のLS500に買い替えたから20インチにしたいんじゃけど!」
ということでホイールとタイヤのご注文をいただきました。

ところが調べてみるとこのクルマが一筋縄ではいかないんです。
標準装着のタイヤが 245/50-19 ってサイズでして、
このサイズが730mmってバカデカイ外径なんです。
なにしろハリアーに付いてるタイヤよりもデカイんですよね~。
まあ、2トンをはるかに超える車重ですから、
タイヤもデカくしないと持たないんでしょう。

で、問題なのがこのサイズなんです。
なんせハリアー用よりも外形が大きいサイズですから、
20インチではSUV用しかラインナップが無いんですよね。

アレコレ探した結果・・・





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アドバンスポーツ V105! 

245/45-20
275/40-20


先日のやらかしちゃったタイヤに続く、ブッ太いタイヤ第2弾です!(笑
有名メーカーのタイヤでSUV用じゃないのはコレだけでした。
そのうちインチアップするLS500が増えてくれば、
ラインナップも増えてくるでしょうね。
ってLS500がそんなに売れるのか?(笑
なんせ1000万円オーバーですからね~!




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クレンツェ ヴォルテイル! 

「もう若くはねえ~から・・・」とオーナーさんはおっしゃってましたが、
やはりメッキホイールは外せないんですね。(笑





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TPMSセンサー! 

LS500の標準タイヤはランフラットなんです。
そのため空気圧をメーターに表示させるセンサーがホイールに装備されています。
空気圧が下がると警告も表示されるんですよね。
アドバンスポーツはランフラットではありませんが、
そこんところはオーナーさんの了承済みです。

クレンツェのホイールはオーダー時にTPMS対応が選べるんです。
センサーはエアーバルブ一体化の物なので、
これを装着出来る穴を裏リムに開けてくれるわけです。
今回は新品のセンサーを取り寄せて装着しました。



オーナーさんに準備完了の連絡をしたところ・・・
レクサスの営業さんが納車前にクルマを持ち込むことになりました。




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装着完了です!

それにしてもイカツイ顔つきですね~!(笑
さすがLSってカンジの迫力です!!




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クルマがデカイんで20インチに見えないかも?(笑
何しろ前後のタイヤがリフトのギリギリになるぐらいのホイールベースじゃし。


この後、無事に納車されたようです。




で、1週間も経たないうちにオーナーさんから連絡が・・・

「タイヤがブ厚くてカッコ悪いから
 何とかしたいんじゃけど、
 どうすりゃあタイヤを薄くできるんかな~?」


いやいや20インチのままでタイヤは薄くできませんよ!
外径が小さくなるんでクルマのほうに悪影響が出ますから・・・と説明。
じゃあどうすれば?ってことで、方法はさらなるインチアップのみ。

22インチぐらいにすればタイヤもかなり薄くなるでしょう!と提案。
じゃあそれで!ってことでご注文をいただきました。

長年この商売をやってますが、
1週間も経たないうちにホイールを買い替えた人は初めてです。(笑
しかも20インチから22インチですからね~。

「いや~、無駄遣いしたわ!」とオーナーさん。
やっぱLS500を新車で買うような人は豪快さも違いますね。(笑



で、ここでまたまたタイヤ選びに難航!
22インチはマジでSUV用しかラインナップがありません。

でその結果・・・





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PARADA Spec-X! 

結局SUV用のタイヤになってしまいましたが・・・
まあヨコハマタイヤのHPには、
「大径タイヤを履く乗用車にもマッチします」
との表記がありましたのでOKでしょう。
もちろんオーナーさんも了承済みですよ!





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フロント用 255/35-22
リア用    285/30-22

ブッ太いタイヤシリーズ第3弾!?(笑

この前後用のサイズを両方ともラインナップしてたのは、このタイヤだけでした。
前だけ、後だけってサイズは他のタイヤもありましたが・・・
結局選択肢はコレしか無かったというわけなんです。






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クレンツェ ウィーバル! 

クレンツェのNewモデルです!!
オーナーさんは本当は20インチと同じヴォルテイルにしたかったんですが、
ディスクが欠品中で納期が2ヶ月!
そんなには待てないからということで納期の早いこちらに決定!

同じメーカーのホイールですから、担当の営業さんも同じです。
ワケを話してオーダーしたら・・・
「マジですか?長年営業マンしてますがこんなの初めてですよ!!」とのこと。
そう、ウチでも初めてなんだから・・・(笑





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TPMSセンサーを移植してタイヤを組み付け!
この薄さならオーナーさんも納得するんじゃないかな?(笑





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やはり22インチともなると迫力が違いますね~!
クルマのデカさに負けていません!!




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リアビューも迫力満点!!
なんせリアタイヤは 285 ですからね。





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20インチに比べればかなりホイールは大きく見えます!

2インチの違いでこうも大きく見えるのか!?
ってぐらいの違いがあります。

タイヤも薄くなりましたし、オーナーさんも大満足!!
めでたし、めでたし・・・(笑


それにしても今回は貴重な経験をさせてもらいましたわ。
もう2度と無いんじゃないかと思いますけどね。(笑

お買上げありがとうございました。








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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
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# by AutoReference | 2018-03-13 09:08 | 今日のオートリファレンス | Comments(0)

進化剤施工!★ヴィッツ★ekワゴン★アテンザ★ミスリル施工も!!

最近バタバタしていて、全然更新が出来ていませんでした。
っていつもの言い訳ですが・・・(笑
おかげさまで?ネタの溜まり具合がシャレにならんことになってます。
早めに更新しないといけませんね~。(反省



本日は進化剤のネタを3台まとめてご紹介します。

まず1台目のクルマは・・・




ヴィッツ!




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エンジンに初めての施工となりました!

どうも最近エンジンの調子が芳しくないそうで、
そこで以前から気になっていた進化剤を施工してみることに・・・
施工後はエンジンの振動が減ったそうです。
効果を体感いただけたようですね。


進化剤のドロ沼へようこそ!(笑



2台目のクルマは・・・



ekワゴン!






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今まで何度もご紹介したことのあるクルマです!


今回の施工ポイントは・・・


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AT に3回目の施工となりました!
このクルマはエンジンにも5回施工しています。
もう1台のクルマにも複数回施工していますので、
中毒患者さんと言ってもいいんじゃないですかね?(笑

ATへの施工は体感的効果が少ないんです。
エンジンに比べるとオイル量が多いんですけど、
進化剤の注入量が多く出来ないので濃度が薄くなっちゃうんです。
そのため進化の度合いがわかりにくいんですよね。
でもちゃんと定着してくれますのでご心配なく!



3台目のクルマは・・・



アテンザ!





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以前にリジカラやらで何度かご紹介しているクルマです!
やはり進化剤とリジカラはリンクしてますね~。



本日の施工ポイントは・・・




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冷却系進化剤ZOMA! 

ZOMAを冷却水に注入すると水温が下がります。
とは言え水温計で確認できるレベルじゃありませんが・・・
水温が下がることでシリンダーに引き締め効果が発生して圧縮抜けが減ります。
それにより低速トルクがアップするんですよね。

ただしZOMAの施工には条件があります。
先ほどの引き締め効果によりエンジンの回転が重くなるんです。
ですのでエンジンに進化剤を施工して回りを良くしておく必要があるんですよね。
そのため進化剤を施工してあることが条件になります。
このクルマは以前に施工済みなんですよね。



今回はミスリル施工もやりました。



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クランクプーリー! 

最近流行りの回転系です!
クランクプーリーに施工すると回転がスムーズになります。
エンジンの振動の低減やレスポンスアップに効果があるんですよね。


で、このお客さんは・・・



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香川 からのご来店でした!
遠方から何度ものご来店ありがとうございます。



進化剤のドロ沼からは抜けられません!(笑







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岡山県倉敷市の「田舎のタイヤ屋さん」です。(笑
軽トラのタイヤ交換1本から、オイル交換・インチアップ・カーナビなどをはじめ
ドレスアップやローダウンもおまかせください。
ハードなチューニングやエンジン・MTなどのオーバーホールもやってます。
車検・一般整備・鈑金修理・中古車販売もお気軽にご相談ください。
当店は進化剤のマイスター店です。
超進化剤NT-1、塗る進化剤ミスリル、冷却系進化剤ZOMAも取扱っています。

http://www.auto-r.com/index.html

# by AutoReference | 2018-03-11 14:43 | 進化剤 | Comments(0)